Toro Rosso STR2

Toro Rosso STR2
Toro Rosso STR2B

Vitantonio Liuzzi řídící vůz STR2 při Grand Prix Velké Británie 2007.
Kategorie	Formule 1
Konstruktér	Toro Rosso
Designér	Adrian Newey (Hlavní technický ředitel) Mark Smith (Technický ředitel) Rob Marshall (Hlavní konstruktér) Peter Prodromou (Vedoucí aerodynamiky)
Předchůdce	Toro Rosso STR1
Nástupce	Toro Rosso STR3
Technická specifikace
Šasi	Kompozitní struktura z uhlíkových vláken a voštin
Zavěšení	Litinové sloupky, táhla, horní a spodní příčná ramena z uhlíkových vláken
Motor	Ferrari 056 (specifikace 2006 při sezóně 2007, specifikace 2007 na začátku sezóny 2008) 2398cc V8, 19 000 RPM
Převodovka	Sedmistupňový sekvenční podélně uložený vysokotlaký hydraulický systém pro řazení pod zatížením a ovládání spojky
Palivo	Shell
Pneumatiky	Bridgestone
Závodní historie
Tým	Scuderia Toro Rosso
Jezdci	2007: 18 Vitantonio Liuzzi 19 Scott Speed 19 Sebastian Vettel 2008: 14 Sébastien Bourdais 15 Sebastian Vettel
První start	Grand Prix Austrálie 2007
Poslední start	Grand Prix Turecka 2008
Závody	22
Vítězství	0
Pódia	0
Pole position	0
Nej. kolo	0
Tituly	0

Toro Rosso STR2 byl vůz, se kterým tým Scuderia Toro Rosso závodil v sezóně 2007 ve Formuli 1 . Vůz byl odhalen 13. února 2007 na okruhu Circuit de Catalunya.^[1] Zpočátku jej řídili Vitantonio Liuzzi a Scott Speed, než byl Speed nahrazen Sebastianem Vettelem od závodu na Hungaroringu pro zbytek sezóny. Vůz v pozměněné podobě také závodil v prvních pěti závodech sezóny 2008. Upravený vůz řídili Sébastien Bourdais a Sebastian Vettel. Vůz STR2 byl vůbec prvním vozem Toro Rosso, který používal povinnou devadesátistupňovou konfiguraci motoru V8.

STR2 byl prvním vozem Formule 1 z Faenzy, který používal motor Ferrari od sezóny 1991, ve které ho používal vůz Minardi M191.

Týmy Spyker a Williams před a v průběhu sezóny opakovaně vyjadřovali své přesvědčení, že vůz STR2 je ve skutečnosti identický s vozem Red Bull RB3. Hlavním bodem jejich protestů bylo přesvědčení, že Konkordská dohoda jasně vyžaduje, aby všechny týmy zkonstruovaly své vlastní individuální šasi. Oba týmy pohrozily právními kroky kvůli možnému porušení předpisů, zejména Colin Kolles, šéf týmu Spyker.^[2]

Vůz byl odhalen v rámci testovacího dne na Circuit de Catalunya dne 13. února 2007 a okamžitě vyvolal očekávanou kontroverzi, když byly zveřejněny první fotografie. Před akcí panovala obava, že auto nebude připraveno, ale práce mechaniků předchozí noc zajistila, že vůz byl odhalen včas. Jako první jezdec týmu byl potvrzen Liuzzi, ale oznámení jeho týmového kolegy bylo zpožděno kvůli „smluvním problémům“. Scott Speed, který byl Liuzzimovým týmovým kolegou v sezóně 2006, byl považován za nejpravděpodobnější volbu a jeho opětovné angažování bylo později potvrzeno.^[3] Auto samotné bylo, jak bylo vysvětleno, vývojovou verzí vozu RB3 od Red Bull Racing. Vůz Red Bull RB3 navrhl Adrian Newey, který si vysloužil reputaci jednoho z nejúspěšnějších konstruktérů ve Formuli 1, když stál u zrodu mistrovských vozů týmů Williams a McLaren. Aby Red Bull Racing a Toro Rosso mohly používat stejné šasi, byl Newey zaměstnán „novým“ konsorciem s názvem Red Bull Technology. To poskytlo týmu STR využít díru v pravidlech, protože oba týmy legálně používaly auto vyvinuté „nezávislou“ třetí stranou.

Obecně byly STR2 a RB3 podrobeny aerodynamickým revizím v různých fázích sezóny. Vůz STR2 byl vybaven novým předním křídlem v Monaku, podobným tomu, které sesterský tým Red Bull implementoval v předchozím závodě, se 2 zakřivenými horními profily, které zlepšují proudění vzduchu nad vozem a zvyšují přítlak.^[4] Tým dále vylepšil vůz STR2 v Turecku.^[5]

Vůz STR2 byl dále vyvinut tak, aby zahrnoval novou „standardizovanou elektronickou řídicí jednotku“ McLaren Electronic Systems, která bránila vozům používat elektronické pomůcky jezdce, jako je brzdění motorem a kontrola trakce. Vůz byl také přizpůsoben novým pravidlům o bezpečnosti jezdce s vyššími opěrkami hlavy kolem kokpitu. Další změnou byla nová převodovka, protože pravidla pro sezónu 2008 stanovila, že vozy musí mít převodovku, která vydrží alespoň čtyři závody. Pokud by selhala dříve, hrozila by jezdci penalizace pěti míst na startovním roštu. Vůz STR2B využíval motor Ferrari 056 specifikace 2007 více než 2008.

Vůz STR2B prošel při barcelonském testu ve dnech 1.–3. února totálním přepracováním předního zavěšení.^[6] Cílem bylo lépe využít pneumatiky Bridgestone, ale také vyhladit oblast od předního křídla až po spodní sedadlo jezdce, což zlepšuje účinnost zadního difuzoru a poskytuje tak větší přilnavost.

Výsledky týmu během sezóny byly ve srovnání s jeho soupeři obecně špatné. V první polovině sezóny nedosahoval vůz STR2 očekávané úrovně konkurenceschopnosti, zejména ve srovnání se ‚sesterským‘ týmem Red Bull Racing. Hlavní slabinou vozu byla nová převodovka, která během závodů často selhávala. Výsledky se ve druhé polovině sezóny mírně zlepšily, protože jak Red Bull Racing, tak Toro Rosso začali s vozem nabírat větší spolehlivost. Dvojité bodové umístění v Číně, kde Vettel skončil čtvrtý a Liuzzi šestý, dalo týmu dohromady osm bodů do poháru konstruktérů. To zajistilo týmu Toro Rosso 7. místo v hodnocení konstruktérů po diskvalifikaci McLarenu.

Vozu STR2B Vettela ani Bourdaise se nepodařilo dokončit Grand Prix Austrálie 2008. Bourdais však bodoval, protože byl klasifikován na sedmé pozici, i když závod nedokončil, ale odjel 90 % délky závodu. V následující Grand Prix Malajsie 2008 však oba vozy nezískaly žádné body poté, co se Bourdais roztočil v prvním kole a Vettel odstoupil s poruchou motoru. Při Grand Prix Bahrajnu 2008 Bourdais skončil na 15. místě, zatímco Vettel odstoupil v prvním kole opět s poruchou motoru.

Po návratu do Evropy na začátek evropské sezóny tým doufal, že vůz STR2B odjede svůj poslední závod při Grand Prix Španělska 2008, přičemž vůz STR3 bude poprvé závodit při Grand Prix Turecka 2008. Debut nového vozu byl později odložen až na Grand Prix Monaka 2008, protože hlavní inženýr týmu Laurent Mekies řekl, že pro víkend Grand Prix Turecka neměli dostatek dílů pro profesionální vedení týmu.^[7]

Při Grand Prix Španělska 2008 oba jezdci opět nedokončili závod poté, co se v úvodních kolech dostali do kolizí. Pilot Force Indie Adrian Sutil narazil v prvním kole do Vettela, zatímco Bourdais se ve druhém kole srazil s Nelsonem Piquetem Jr.. Bourdais odstoupil v sedmém kole kvůli poškození zavěšení, které utrpěl při této kolizi. Výsledky se nezlepšily ani v následujícím závodě v Turecku, kde Bourdais vyletěl z trati a Vettel skončil na poslední 17. pozici poté, co v úvodních kolech utrpěl defekt.

Rok	Tým	Motor	Pneumatiky	Jezdci	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Body	Umístění
2007	Scuderia Toro Rosso	Ferrari V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA		8	7. místo
				Vitantonio Liuzzi	14	17	Ret	Ret	Ret	Ret	17†	Ret	16†	Ret	Ret	15	17	12	9	6	13
				Scott Speed	Ret	14	Ret	Ret	9	Ret	13	Ret	Ret	Ret
				Sebastian Vettel											16	19	18	Ret	Ret	4	Ret
2008	Scuderia Toro Rosso	Ferrari V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	39*	6. místo
				Sébastien Bourdais	7†	Ret	15	Ret	Ret
				Sebastian Vettel	Ret	Ret	Ret	Ret	17

* Pouze 2 body získal tým s vozem STR2B.

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Toro Rosso STR2 na anglické Wikipedii.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Toro Rosso STR2 na Wikimedia Commons

Toro Rosso
STR1 • STR2 • STR2B • STR3 • STR4 • STR5 • STR6 • STR7 • STR8 • STR9 • STR10 • STR11 • STR12 • STR13 • STR14
Tým vznikl koupí týmu Minardi v roce 2005, od sezóny 2020 závodí pod názvem AlphaTauri.