Großer Preis von Italien 1970
Renndaten | ||
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10. von 13 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970 | ||
Name: | XLI Gran Premio d’Italia | |
Datum: | 6. September 1970 | |
Ort: | Monza | |
Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
Länge: | 391 km in 68 Runden à 5,75 km
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Wetter: | sonnig und warm | |
Zuschauer: | ~ 100.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Belgien Jacky Ickx | Italien Ferrari |
Zeit: | 1:24,14 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari |
Zeit: | 1:25,2 min | |
Podium | ||
Erster: | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari |
Zweiter: | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich March |
Dritter: | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Frankreich Matra |
Der Große Preis von Italien 1970 (offiziell XLI Gran Premio d'Italia) fand am 6. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das zehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970. Das Rennen wurde vom tödlichen Trainingsunfall des Fahrers und WM-Führenden Jochen Rindt überschattet.
Berichte
Hintergrund
Nachdem das Team Tyrrell bei den bisherigen Rennen der Saison stets als March-Kundenteam angetreten war, wurde der erste Einsatz der Eigenkonstruktion Tyrrell 001 bei einem Weltmeisterschaftslauf mit Spannung erwartet, nachdem das Fahrzeug bei dem nicht zur WM zählenden Rennen im Oulton Park zwei Wochen zuvor ein vielversprechendes Ergebnis erzielt hatte. Das Team meldete einen der neuen Wagen für Jackie Stewart. Nach einigen mechanischen Problemen im ersten Training stieg dieser jedoch für die folgenden Trainingseinheiten sowie fürs Rennen wieder in den ausgereiften March 701 um.
Da auf dem Hochgeschwindigkeitskurs von Monza die Höchstgeschwindigkeit von entscheidenderer Bedeutung war als die Kurvengeschwindigkeiten, fuhren zumindest im Training einige Fahrer ohne die sonst üblichen Front- und Heckflügel an ihren Fahrzeugen, darunter Jackie Stewart, Rindt und Denis Hulme.
Training
Ferrari bestätigte bereits im ersten Training das hervorragende Ergebnis vom Österreich-GP, indem Jacky Ickx die schnellste Zeit fuhr. Emerson Fittipaldi kam bei seinem ersten Einsatz im Lotus 72 bei hoher Geschwindigkeit im Bereich der Parabolica von der Strecke ab, rutschte über einen Erdwall und kam zwischen Bäumen am Streckenrand zum Stehen. Da er glücklicherweise keinen der Bäume berührte, blieb er unverletzt.
Am folgenden Tag kam der in der WM-Wertung führende Rindt dann während des Abschlusstrainings an nahezu identischer Stelle von der Strecke ab. Nachdem in der Anbremszone vermutlich eine Bremswelle gebrochen war, zog sein Wagen abrupt nach links, schlug dort heftig in die Leitplanken ein und wurde stark beschädigt. Rindt wurde von den Streckenposten geborgen und in einem Rettungswagen abtransportiert, erlag jedoch auf dem Weg ins Krankenhaus seinen schweren Verletzungen. Lotus zog daraufhin die drei verbliebenen Wagen vom Rennwochenende zurück. Nach Bruce McLaren und Piers Courage war Rindt bereits der dritte Stammfahrer der Saison 1970, der in diesem Jahr starb.
Das Training wurde zwar fortgesetzt, die Bestzeit von Ickx wurde jedoch nicht mehr unterboten, sodass sich Ickx die erste Startreihe mit seinem Teamkollegen Clay Regazzoni und B.R.M.-Pilot Pedro Rodríguez teilte.[1]
Rennen
Zunächst konnte Ickx seine Pole-Position nutzen, um in Führung zu gehen. Er wurde jedoch in der vierten Runde sowohl von Rodríguez als auch von Stewart überholt. Regazzoni gehörte ebenfalls zur Führungsgruppe und konnte schließlich in Runde 10 erstmals die Spitzenposition übernehmen. Durch Windschattenduelle auf den langen Geraden, die damals noch nicht durch Schikanen unterbrochen waren, kam es fast in jeder Runde zu einem Wechsel an der Spitze. Während des gesamten Rennens wechselte die Führung insgesamt 28 mal zwischen zunächst sechs verschiedenen Fahrern, in der zweiten Hälfte des Rennens jedoch nur noch zwischen Regazzoni und Stewart, da das Feld durch größtenteils technische Defekte stark dezimiert worden war. Am Ende rettete Regazzoni einen knappen Vorsprung vor Stewart ins Ziel und kam so zu seinem ersten Grand-Prix-Sieg.
Das Rennen war packend und dramatisch, stand jedoch natürlich im Schatten der tragischen Ereignisse vom Vortag. Die Siegesfeierlichkeiten seitens des Teams Ferrari waren dementsprechend gedämpft.[2]
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 02 | Belgien Jacky Ickx | Ferrari 312B | Ferrari 001 3.0 F12 | F |
04 | Schweiz Clay Regazzoni | ||||
06 | Italien Ignazio Giunti | ||||
Vereinigtes Konigreich Yardley Team B.R.M. | 08 | Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D |
10 | Mexiko Pedro Rodríguez | ||||
12 | Kanada George Eaton | ||||
Vereinigtes Konigreich Team Surtees | 14 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Surtees TS7 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 16 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart[m 1] | Tyrrell 001 | D | |
18 | March 701 | ||||
20 | Frankreich François Cevert | ||||
Vereinigtes Konigreich Gold Leaf Team Lotus | 22 | Osterreich Jochen Rindt | Lotus 72C | F | |
24 | Vereinigtes Konigreich John Miles | ||||
26 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | ||||
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | 28 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | |||
Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing | 30 | Neuseeland Denis Hulme | McLaren M14A | G | |
32 | Vereinigtes Konigreich Peter Gethin | ||||
34 | Italien Andrea de Adamich | McLaren M14D | Alfa Romeo T33 3.0 V8 | ||
36 | Italien Nanni Galli | McLaren M7D | |||
Schweden Ecurie Bonnier | 38 | Schweden Jo Bonnier | McLaren M7C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
Frankreich Equipe Matra Elf | 40 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Matra MS120 | Matra MS12 3.0 V12 | G |
42 | Frankreich Henri Pescarolo | ||||
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 44 | Australien Jack Brabham | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
Vereinigtes Konigreich Auto Motor und Sport | 46 | Deutschland Rolf Stommelen | |||
Vereinigtes Konigreich March Engineering | 48 | Neuseeland Chris Amon | March 701 | F | |
50 | Schweiz Joseph Siffert | ||||
Vereinigtes Konigreich Colin Crabbe Racing | 52 | Schweden Ronnie Peterson | G | ||
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | 54 | Australien Tim Schenken | De Tomaso 505 | D | |
Schweiz Silvio Moser Racing Team | 56 | Schweiz Silvio Moser | Bellasi F1 70 | G |
Anmerkungen
- ↑ Stewart fuhr den Tyrrell 001 mit der Startnummer 16 nur am ersten Trainingstag und benutzte fortan den March 701 mit der Startnummer 18.
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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01 | Belgien Jacky Ickx | Italien Ferrari | 1:24,14 | 246,019 km/h | 01 |
02 | Mexiko Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:24,36 | 245,377 km/h | 02 |
03 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 1:24,39 | 245,290 km/h | 03 |
04 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:24,73 | 244,305 km/h | 04 |
05 | Italien Ignazio Giunti | Italien Ferrari | 1:24,74 | 244,277 km/h | 05 |
06 | Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:24,77 | 244,190 km/h | 06 |
07 | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:25,09 | 243,272 km/h | 07 |
08 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:25,39 | 242,417 km/h | 08 |
09 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:25,47 | 242,190 km/h | 09 |
10 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:25,56 | 241,935 km/h | 10 |
11 | Frankreich François Cevert | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:25,56 | 241,935 km/h | 11 |
12 | Osterreich Jochen Rindt | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:25,71 | 241,512 km/h | DNS |
13 | Italien Andrea de Adamich | Vereinigtes Konigreich McLaren-Alfa Romeo | 1:25,91 | 240,950 km/h | 12 |
14 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:25,93 | 240,894 km/h | 13 |
15 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Frankreich Matra | 1:26,01 | 240,670 km/h | 14 |
16 | Frankreich Henri Pescarolo | Frankreich Matra | 1:26,04 | 240,586 km/h | 15 |
17 | Vereinigtes Konigreich Peter Gethin | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:26,19 | 240,167 km/h | 16 |
18 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:26,38 | 239,639 km/h | DNS |
19 | Vereinigtes Konigreich John Miles | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:26,51 | 239,279 km/h | DNS |
20 | Deutschland Rolf Stommelen | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:26,60 | 239,030 km/h | 17 |
21 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:26,67 | 238,837 km/h | 18 |
22 | Australien Tim Schenken | Italien De Tomaso-Ford | 1:26,67 | 238,837 km/h | 19 |
23 | Kanada George Eaton | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:27,15 | 237,522 km/h | 20 |
DNQ | Schweden Jo Bonnier | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:28,07 | 235,040 km/h | – |
25 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:28,39 | 234,189 km/h | DNS |
DNQ | Italien Nanni Galli | Vereinigtes Konigreich McLaren-Alfa Romeo | 1:28,59 | 233,661 km/h | – |
DNQ | Schweiz Silvio Moser | Schweiz Bellasi-Ford | 1:28,61 | 233,608 km/h | – |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 68 | 0 | 1:39:07,1 | 03 | 1:25,2 |
02 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 68 | 0 | + 5,73 | 04 | 1:25,9 |
03 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Frankreich Matra | 68 | 0 | + 5,8 | 14 | 1:25,7 |
04 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 68 | 0 | + 6,15 | 09 | 1:25,5 |
05 | Deutschland Rolf Stommelen | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 68 | 0 | + 6,41 | 17 | 1:26,0 |
06 | Frankreich François Cevert | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 68 | 0 | + 1:03,46 | 11 | 1:26,5 |
07 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 67 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:26,0 |
08 | Italien Andrea de Adamich | Vereinigtes Konigreich McLaren-Alfa Romeo | 61 | 0 | + 7 Runden | 12 | 1:28,3 |
– | Vereinigtes Konigreich Peter Gethin | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 60 | 0 | NC | 16 | 1:27,7 |
– | Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 36 | 0 | DNF | 06 | 1:27,0 |
– | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 35 | 0 | DNF | 13 | 1:27,8 |
– | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 31 | 0 | DNF | 08 | 1:26,9 |
– | Belgien Jacky Ickx | Italien Ferrari | 25 | 0 | DNF | 01 | 1:26,7 |
– | Kanada George Eaton | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 21 | 0 | DNF | 20 | 1:28,0 |
– | Australien Tim Schenken | Italien De Tomaso-Ford | 17 | 0 | DNF | 19 | 1:28,0 |
– | Italien Ignazio Giunti | Italien Ferrari | 14 | 0 | DNF | 15 | 1:27,1 |
– | Frankreich Henri Pescarolo | Frankreich Matra | 14 | 0 | DNF | 05 | 1:26,5 |
– | Mexiko Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 12 | 0 | DNF | 02 | 1:27,3 |
– | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 3 | 0 | DNF | 07 | 1:30,3 |
– | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 0 | 0 | DNF | 10 | – |
DNS | Osterreich Jochen Rindt | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | – | – | – | – | – |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten sechs Ergebnisse der ersten sieben und die besten fünf der letzten sechs Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 5. Dezember 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 13. Juni 2011)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 19. März 2024.