Solaris Trollino 12

Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan.

Solaris Trollino 12 on CAFin tytäryhtiön ^lähde? Solaris Bus & Coach Puolassa valmistama johdinautomalli, jota on valmistettu vuodesta 2001 alkaen.^[1]

Solaris Trollino 12 on kaksiakselinen ja matalalattiainen linja-autoihin pohjautuva johdinauto. Siinä on kolme ovea ja ikkunoissa pienet pitkulaiset ikkunaluukut. Kangaspäällysteiset istumapaikat ovat ajosuuntaa kohti. Etuosassa on modernit ajovalot.

• Pituus: 12 m
• Leveys: 2,55 m
• Korkeus: 3,3 m
• Tyhjämassa: 11,5 t
• Paikkoja yhteensä: 96/90
• Istumapaikkoja: 28/33
• Seisomapaikkoja: 68/57
• Moottorin teho: 165–175 kW
• Suurin nopeus: 80 km/h

Puolalainen alun perin linja-autoja valmistanut Neoplan Polska muutti nimensä Solaris Bus & Coachiksi fuusioitumisen jälkeen. Solaris Trollino 12T on sen ensimmäinen johdinautomalli, jonka se toi markkinoille vuonna 2001 suunnanmuutoksensa jälkeen. Johdinautomalli näyttää vuodesta 1999 lähtien valmistetulta Solaris Urbino 12 -linja-autolta. Solaris Trollino 12T -johdinauton runko on täysin identtinen aiemmin valmistettuihin bussimalleihin nähden, joihin johdinautomallin suunnitelma pohjautuukin.^[1]

Vuoteen 2006 saakka Solaris-johdinautot varustettiin saksalaisen GANZ-yrityksen elektroniikalla ja ne olivat nimetty Solaris Trollino 12T -malleiksi, mutta GANZ-in mentyä konkurssiin vuoden 2006 loppupuolella joitain yksittäisiä malleja on varustettu Medcom-elektroniikalla ja nämä ovat M-malleja eli Solaris Trollino 12M -johdinautoja. Tämän jälkeen elektroniikan on tuottanut tšekkiläis-ranskalainen Cegelec.^[1] Cegelec-elektroniikalla niitä alettiin varustaa osittain jo vuodesta 2004, mutta virallisesti vasta vuodesta 2007. Uudemmat julkaisumallit ovat nimetty Solaris Trollino 12AC -malleiksi Cegelec-elektroniikan vuoksi. Joissain Solaris-johdinautoissa, jotka on varustettu Cegelec-elektroniikalla, on dieselgeneraattori. Cegelec-elektroniikalla varustetut Solaris-johdinautot ovat kalliimpia, kuin alussa GANZ-elektroniikalla varustetut Solaris-johdinautot. Uusimpien Solaris-johdinautojen rungot ovat ruostumattomasta teräksestä.

Ensimmäisen mallin lisäksi valmistetaan vuodesta 2002 lähtien erilaisia malleja: kuudella renkaalla Solaris Trollino 15 ja nivelellä yhdistetty Solaris Trollino 18. Mallit on nimetty metripituuksien mukaan: 12 on 12 m pitkä, 15 on 15 m pitkä ja 18 on 18 m pitkä. Kahdella niveleellä yhdistetyn Solaris Trollino 24 -mallin projekti on vielä toteutusvaiheessa ja malli on 24 m pitkä. Myös jatkomallit pohjautuvat Solaris Urbino -linja-automalleihin. Jatkomallit siirtyivät myös GANZ:in konkurssin jälkeen Cegelec-elektroniikan varusteisiin. Tšekkiläiset Škoda 26Tr, 27Tr ja 28Tr Solaris -johdinautot ovat rungoltaan melkein identtisiä Solaris-johdinautojen kanssa, koska ne on varustettu Solaris-elektroniikalla, Solaris-koripohjalla ja pohjautuvat Solaris-johdinautomalleihin, mutta niissä on Škoda-moottori. Vuodesta 2011 lähtien Solaris-johdinautojen korit on osittain valmistettu pyöristetyillä keulilla, minkä vuoksi ne on nimetty Solaris Trollino 12AC, 15AC ja 18AC MetroStyle -johdinautoiksi. Niiden ohjaamossa on enemmän tilaa ja nekin on varustettu Cegelec-elektroniikalla. Samaa MetroStyle-ulkoasua käytetään nykyään myös Solaris Urbino -linja-autoilla sekä joissain Van Hool linja-auto- ja johdinautomalleissa. Budapestiin hankittujen Solaris-johdinautosarjojen moottorit on valmistettu eri maissa, esimerkiksi ensimmäisen sarjan moottorit vuonna 2004 oli valmistettu Aoberin tehtaalla Ukrainassa.

Puolalainen yhtiö Solaris Bus & Coach on vuoteen 2009 mennessä noussut suurimmaksi nyky-Euroopan eniten johdinautoja valmistavaksi ja tuottavaksi yhtiöksi. Isoimpia asiakkaita ovat esimerkiksi Tallinna, Rooma, Riika, Vilna, Kaunas, Ostrava ja Landskrona.