Ligne 82 (Infrabel)

Pour les articles homonymes, voir Ligne 82.

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Belgique.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Ligne 82 1- Alost à Burst 2- Y Slijpstraat à Ellezelles
Carte de la ligne
Pays	Belgique
Historique
Mise en service	1876 – 1885
Fermeture	1965
Concessionnaires	Chemin de fer d'Anvers à Tournai vers Douai (1864 – 1870) Société générale d'exploitation (1870 – 1876) État belge (1876 – 1926) SNCB (1926 – 2015) Infrabel (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	82
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Propriétaire	Infrabel
Schéma de la ligne Légende Ligne 50 vers Bruxelles-Nord Ligne 61 vers Kontich Pont sur la Dendre 0,000 Alost Ligne 57 vers Termonde et Lokeren Ligne 50 vers Gand-Saint-Pierre Route 41 1,100 (2,1) Alost-Kerrebroek 4,300 (4,2) Vijfhuizen Ligne 50 vers 6,500 (6,5) Erpe-Mere Autoroute A10 (Route européenne 40) 9,000 (9,0) Bambrugge Ligne 89 vers Denderleeuw 10,522 11,558 Burst Burst marque la fin de la 1re section de la ligne 82 13,300 Terhagen Tramway SNCV ligne 376 14,500 Herzele 16,200 Hillegem 17,6 Leeuwergem Route nationale 42 Tramway SNCV ligne 383 Ligne 122 vers Y Melle 20,335 Zottegem Ligne 122 vers Grammont 0,0 Y Slijpstraat - Ligne 89 vers Y Zandberg Ci-dessus; début 2e section ligne 82 2,3 Rozebeke 3,6 Michelbeke 7,7 Nederbrakel Tramway SNCV ligne 370 10,7 Opbrakel frontière Flandre-Orientale - Hainaut Tramway SNCV ligne 370B 12,7 Flobecq-Bois Tramway SNCV ligne 370B 15,6 Queneau Ligne 87 vers Bassily 16,3 Rigaudrye 17,9 Ellezelles frontière Hainaut - Flandre-Orientale Ligne 86 vers De Pinte 23,0 Marijve 24,0 Renaix Ligne 86 vers Basècles-Carrières Ligne 83 vers Courtrai Ligne 87 vers Tournai
modifier

La ligne 82 est une ligne de chemin de fer belge, en partie fermée, exploitée par l'entreprise Infrabel.

Histoire

Mise en concession

Cette ligne est concédée en 1864 à la compagnie du chemin de fer d'Anvers à Tournai vers Douai. Elle doit en effet constituer un maillon de cette ligne internationale prévue pour accueillir un trafic de marchandises conséquent.

À une date inconnue, la compagnie, qui n'a pas encore posé un kilomètre de rails, s’intègre à la Société générale d'exploitation ; les lignes encore à construire de cette société sont confiées à la Compagnie des chemins de fer des bassins houillers du Hainaut.

La convention du 25 avril 1870^[1], qui prévoit le rachat de la majorité du réseau de la Société générale d'exploitation mentionne le « chemin de fer d'Anvers à Tournai et de Tournai à la frontière française dans la direction de Douai » dans la liste des lignes restant à construire par les Bassins houillers, à condition d'en remettre l'exploitation à l’État^[1]. Le Gouvernement se réserve le droit de modifier le tracé de ces lignes afin d'éviter un double emploi^[1].

Les Bassins houillers, dans une situation précaire, ne construiront que fort peu des lignes qui leur furent concédées ; ils rétrocédèrent certaines concessions à l’État belge avant de faire faillite en 1877. Ce fut vraisemblablement l’État et non les bassins houillers qui mirent en service les lignes d'Alost à Kontich (Anvers), actuelle ligne 61, et la première portion de la ligne 82, entre 1875 et 1876^[2].

Ouverture

La « section d'Alost à Burst du chemin de fer direct d'Anvers à Douai », avec l'unique station intermédiaire « d'Erpe-Meir », est ouverte à l'exploitation, pour les voyageurs et les marchandises, le 1^er juin 1876, par l'Administration des chemins de fer de l'État belge. Le service mis en place, qui dessert la station intermédiaire, est quotidiennement : de deux trains, dans chaque sens, sur la relation Alost - Sottegem et un train, dans chaque sens sur la relation Alost - Burst^[3].

La section d'Ellezelles et Y Slijpstraat (près de Zottegem) est inaugurée le 1^er juillet 1885.

Entre 1880 et 1883, l'Etat belge met en service les lignes 87, entre Ellezelles, Renaix et Tournai et 88A, de Tournai à la frontière française ; le tracé de ces lignes reprend dans l'ensemble le tracé du Chemin de fer d'Anvers à Douai^[4].

Déclin et fermeture

Les importants trafics espérés dans les années 1860 ne se sont jamais manifestés, les trains empruntant d'autres lignes. Conséquence, la ligne 82 ne sera jamais mise à double voie^[2] et accueillera surtout des trains de voyageurs ou de marchandises locaux.

Concurrencée par la route, la section de Zottegem à Ellezelles, fut fermée à tous trafics de 1963 à 1964, de même que la section de la ligne 87 entre Ellezelles et Renaix. Une piste cyclable est installée sur l'ancienne route, connue comme Mijnwerkerspad («piste des mineurs»)^[5].

Entre Alost et Burst, la ligne est uniquement desservie les jours ouvrables par quelques trains de voyageurs d’Heure de pointe (P).

Caractéristiques

Tracé

Entre Burst et la bifurcation de Slijpstraat, la ligne s’appuie sur la ligne 89, de Denderleeuw à Courtrai, ce qui explique que la ligne 82 soit constituée de deux sections discontinues.

Elle rejoint la ligne 87 à Ellezelles pour atteindre Renaix.

Gares

• Alost
• Alost Kerrebroek
• Bambrugge
• Burst
• Erpe-Mere
• Vijfhuizen

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article...

• Félix Loisel, « Chemin de fer d'Anvers à Tournai vers Douai », dans Annuaire spécial des chemins de fer belges (période de 1835 à 1865 inclus), Bruxelles, Conférence des chemins de fer belge, 1867 (lire en ligne), p. 238-239. .

Article connexe

• Transport ferroviaire en Belgique

Liens externes

• (nl) Archive pandora : ligne 82
• (nl) Paul Kevers - Spoorlijnen in Belgïe - Lijn 82

• Portail du chemin de fer
• Portail de la Flandre-Orientale