Ligne de Baccarat à Badonviller

Ligne de
Baccarat à Badonviller

L'ancienne gare de Badonviller.

Pays

France

Villes desservies

Baccarat, Badonviller

Historique

Mise en service

1881

Fermeture

1939 – 1989

Concessionnaires

Est (1881 – 1937)
SNCF (1938 – 1994)
Ligne déclassée (à partir de 1994)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

068 000

Longueur

13,9 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

17 ‰

Nombre de voies

Ligne déposée
(Anciennement à voie unique)

Schéma de la ligne

Légende

Origine du chaînage : Paris-Est via Noisy-le-Sec et Lunéville

Ligne de Lunéville à Saint-Dié

vers Saint-Dié

409,472

Baccarat (275 m)

Ligne de Lunéville à Saint-Dié

vers Lunéville

Merviller

414,7xx

Merviller - Vacqueville (272 m)

Pont sur la Verdurette

Vacqueville

420,6xx

Pexonne

423,4xx

Badonviller (317 m)

Ligne de Lunéville à Blâmont et à Badonviller (voie métrique)

vers Lunéville

modifier

La ligne de Baccarat à Badonviller est une ancienne ligne de chemin de fer française à écartement standard et à voie unique non électrifiée. Elle constituait une antenne de la ligne de Lunéville à Saint-Dié qui permettait, à partir de l'embranchement de la gare de Baccarat, la desserte de la commune de Badonviller dans le département de Meurthe-et-Moselle en région Grand Est.

Fermée à tout trafic depuis 1989, la ligne est déclassée en 1994.

Elle constituait la ligne n^o 068 000 du réseau ferré national français. Historiquement, elle constituait la ligne 23⁵ dans l'ancienne numérotation SNCF des lignes de la région Est.

Tracé

De l'embranchement situé au nord de la gare de Baccarat, la ligne suit la bordure de la forêt de Grammont avant de grimper vers la vallée de la Verdurette. Elle franchit successivement une rivière, la Verdurette, puis le ruisseau de Pexonne avant de s'élever pour arriver en gare de Badonviller.

Ce tracé au nord de la gare de Baccarat, utilisant une rampe imposante, inclus au traité de paix, avait pour but de limiter l'accès à la frontière de 1871 aux convois ferroviaires.

Histoire

La ligne est déclarée d'utilité publique, à titre d'intérêt général, par une loi le 26 mars 1879^[1]^,^[2]. Cette petite antenne de 14 km permettant la desserte du bourg industriel de Badonviller, est concédée provisoirement à la compagnie des chemins de fer de l'Est (Est) le 28 octobre 1881^[2]. La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est (Est) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 11 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[3].

Infrastructure

Gares

Gare de Baccarat ;
halte de Merviller ;
gare de Merviller - Vacqueville ;
gare de Pexonne ;
gare de Badonviller.

Ouvrages d'art

Pont sur La Verdurette ;
pont sur le ruisseau de Pexonne.

Notes et références

↑ « N° 7842 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de trois chemins de fer dans le département de Meurthe-et-Moselle : 26 mars 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 18, n^o 434,‎ 1879, p. 357 - 358 (lire en ligne).
↑ ^{a et b} Site transports des Vosges, Ligne 23⁵ Baccarat - Badonviller lire en ligne (consulté le 31 octobre 2010).
↑ « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 345 - 352 (lire en ligne).

Bibliographie

André Gibert, José Banaudo, Trains oubliés - volume 1 : L'Alsace-Lorraine, l'Est. éditions du Cabri, 1981, p. 67.
André Schontz, Arsène Felten et Marcel Gourlot, Le Chemin de fer en Lorraine, éditions Serpenoise, 1999, pp. 124-125.
Jean-Marc Dupuy, « De Baccarat à Badonviller », dans Gares et Tortillards de Lorraine, éditions Cheminements, 2009 (ISBN 9782360370016) pp. 212-213