SNCF 242 A 1

SNCF 242 A 1
SNCF 242 A 1
Általános adatok
Gyártó	Fives-Lille
Gyártásban	1932 mint 241-101 État 1943-ban átalakítva: 242 A 1
Szolgálatba állás	1943
Selejtezés	1960
Darabszám	1 db
Elődje	État 241-101
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	4-8-4
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1950 mm
Futókerék-átmérő
Elöl	970 mm
Hátul	970 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	130 km/h eng. sebesség 158 próbamenet során km/h
Ütközők közötti hossz	2733 mm
Szolgálati tömeg	148 t
Tapadási tömeg	4 x 20,66 t
Gőzvontatás
Jelleg	2'D2' h3v
Szolgálati tömeg szerkocsival	226
Hengerek
Nagynyomású henger(ek) átmérője	600 mm
Kisnyomású henger(ek) átmérője	680 mm
Dugattyú lökethossza	720 mm HD / 760 mm ND
Gőznyomás	20 bar
Rostélyfelület	5 m²
Túlhevítő felület	120,22 m² (Houlet típ.)
Forrfelület	252,7 m² teljes forrfelület
Teljesítmény	3900 kW
Vezérmű rendszere	Walschaert
Szerkocsi
Szolgálati tömege	77
Vízkészlet	34 m³
Tüzelőanyag-készlet	11,5 t
A Wikimédia Commons tartalmaz SNCF 242 A 1 témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az SNCF 242 A 1 egy francia 2'D2' h3v jellegű gőzmozdony volt. Összesen egy darabot gyártott belőle a Fives-Lille.

Franciaországban felmerült az igény egy erősebb és gyorsabb gőzmozdonysorozatra. Ezért a Fives-Lille 1943-ban átépítette az SNCF 241 mozdonysorozat egy példányát egy erősebb, 3900 kW-os teljesítményű kísérleti mozdonnyá. Ezzel a mozdony Európa legerősebb gőzmozdonya lett. A próbamenetek során 158 km/h sebességet értek el vele. Sorozatgyártásra azonban már nem került sor, mert az SNCF villamosította a fontosabb fővonalakat. Az egyetlen mozdonyt 1960-ban selejtezték.

• Műszaki adatok
• 242 A 1 fényképe
• André Chapelon