Stasiun Baron

Stasiun Baron pada tahun 2020

Lokasi

7°36′10″S 112°02′20″E / 7.6028151°S 112.0388854°E / -7.6028151; 112.0388854Koordinat: 7°36′10″S 112°02′20″E / 7.6028151°S 112.0388854°E / -7.6028151; 112.0388854

Ketinggian

+46 m

Operator

Kereta Api Indonesia
Daerah Operasi VII Madiun

Letak

km 103+810 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan^[1]

Jumlah peron

3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama agak tinggi)

Jumlah jalur

4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)

Layanan

Hanya untuk melayani penyusulan antarkereta api.

Konstruksi

Jenis struktur

Atas tanah

Informasi lain

Kode stasiun

BRN
4029^[2]

Klasifikasi

III/kecil^[2]

Fasilitas dan teknis

Fasilitas

Tipe persinyalan

Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2019)
Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang)

Diagram lintasan stasiun

Legenda

ke Sukomoro

Eks bangunan lama

Bangunan baru

Jalan Raya

Kertosono-Nganjuk

±250 m

±820,21 ft

ke Kertosono

Lokasi pada peta

Sunting kotak info • L • B

Stasiun Baron (BRN) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kedungrejo, Tanjunganom, Nganjuk dan termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun. Stasiun ini terletak di Jalan Raya Nganjuk–Kertosono, di barat perlintasan sebidang. Walaupun dinamakan "Baron", stasiun ini tidak terletak di wilayah Baron, melainkan terletak di utara wilayah tersebut.

Stasiun ini dibangun ulang seluruhnya oleh Balai Teknik Perkeretaapian Surabaya (dahulu BTP Jatim) Direktorat Jenderal Perkeretaapian sebagai paket dalam proyek Jalur Ganda Madiun-Jombang yang beroperasi pada 2019. Seiring dengan pengoperasian jalur ganda per tahun 2019, tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini dan hanya melayani penyusulan antarkereta api.

Bangunan dan tata letak

Pada awalnya, Stasiun Baron memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 lama merupakan sepur lurus serta satu sepur badug di sisi timur bangunan lama. Setelah jalur ganda menuju Stasiun Nganjuk dioperasikan per 14 Maret 2019^[3] dan kemudian menuju Stasiun Jombang per 30 Oktober 2019,^[4] jumlah jalur bertambah menjadi empat. Jalur 1 lama diubah menjadi jalur 2 sebagai sepur lurus arah Madiun, jalur 2 lama diubah menjadi jalur 3 sebagai sepur lurus arah Kertosono. Selain itu, sistem persinyalan diubah dari sistem mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik. Karena terkena dampak pembangunan jalur 1 di bekas sepur badug lama, bangunan lama peninggalan Staatsspoorwegen dirobohkan dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar.

Galeri

Stasiun Baron dengan momen penyusulan antarkereta api, 2015
Genta di perlintasan sebidang dekat Stasiun Baron
Palang pintu perlintasan sebidang dekat Stasiun Baron
Pos jaga perlintasan nomor 90 (PJL 90) dekat Stasiun Baron

Bangunan baru

Tampak luar Stasiun Baron dari sisi selatan, 2020
Emplasemen Stasiun Baron, 2020

Referensi

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Stasiun Baron.

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ Bagus, Rahadian (2019-03-14). "Jalur Ganda Baron-Nganjuk Mulai Beroperasi, Beberapa KA Alami Keterlambatan". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2020-05-13.
^ Wahyudi, Eko (2019-10-30). Setiawan, Kodrat, ed. "Jalur Ganda Kereta Jombang-Baron Siap Beroperasi Hari ini". Tempo.co. Diakses tanggal 2019-10-30.