大樹駅
| 大樹駅 | |
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 駅舎は北海道衛星株式会社が利用している（2013年9月） | |
| たいき Taiki | |
| ◄十勝東和 (6.2 km) (4.3 km) 石坂► | |
| 所在地 | 北海道広尾郡大樹町寿通一丁目 北緯42度29分18秒 東経143度16分31.2秒 / 北緯42.48833度 東経143.275333度 / 42.48833; 143.275333座標: 北緯42度29分18秒 東経143度16分31.2秒 / 北緯42.48833度 東経143.275333度 / 42.48833; 143.275333 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 広尾線 |
| キロ程 | 60.6 km（帯広起点） |
| 電報略号 | イキ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- | 204人/日 -1981年（昭和56年）- |
| 開業年月日 | 1930年（昭和5年）10月10日[1] |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）2月2日[1] |
| 備考 | 広尾線廃線に伴い廃駅 |
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大樹駅（たいきえき）は、北海道（十勝支庁）広尾郡大樹町寿通一丁目にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）広尾線の駅（廃駅）である。電報略号はイキ。事務管理コードは▲111511[2]。
歴史
- 1930年（昭和5年）10月10日：国有鉄道（鉄道省）広尾線中札内駅 - 当駅間の延伸開通に伴い、開業[3]。一般駅[3]。池田機関庫帯広分庫大樹駐泊所設置。
- 1932年（昭和7年）11月5日：当駅 - 広尾駅間の延伸開通（広尾線全通）に伴い[4]、中間駅となる。
- 1936年（昭和11年）9月30日 - 昭和天皇の北海道巡幸。帯広駅 - 大樹駅間でお召し列車が往復運行[5]。
- 1966年（昭和41年）9月：駅前広場拡張整備完了[4]。
- 1976年（昭和51年）12月：駅舎改築[6]。
- 1982年（昭和57年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止[1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）2月2日：広尾線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1]。
駅名の由来
「大樹町」も参照
所在地名より。開業時は広尾村大字歴舟村の一地名であったが[3]、分村に際して村名（→町名）となった。
駅構造
廃止時点で、単式ホーム・島式ホーム（片面使用）を複合した2面2線のホームと線路を有する地上駅で、列車交換が可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム南側と島式ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡していた[7]。駅舎側ホーム（東側）が下りの1番線、島式ホーム（西側）が上りの2番線となっていた[7]。島式ホームの外側1線を側線として有し、そのほか1番線の広尾方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線と、2番線の帯広方から分岐した短い行き止まりの側線を1線有していた[7]。
職員配置駅となっており、駅舎は構内の東側に位置しホーム中央部分に接していた[7]。1976年（昭和51年）に、大樹町が国鉄利用債を利用して改築した鉄筋造り[8]の駅舎であった。
利用状況
1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は204人[7]。
駅周辺
- 国道236号（広尾国道）[9]
- 大樹町役場
- 柏林公園 - 大樹町役場近く。敷地内に9600形蒸気機関車59611号機が静態保存・展示されている[10]。当線でも活躍した車両であった。
- 大樹郵便局
- 大樹駅前簡易郵便局 ‐ 2014年1月14日に移転するが、局名はそのままである。
- 広尾警察署大樹駐在所
- 帯広土木現業所大樹出張所
- 北海道大樹高等学校
- 大樹中学校
- 大樹小学校
- 大樹町国民健康保険病院
- 大樹町農業協同組合（JA大樹町）
- 大樹漁業協同組合
- 雪印乳業株式会社（現・雪印メグミルク株式会社）大樹工場
- 高野山寺
- 歴舟川
- 道の駅コスモール大樹
- 十勝バス大樹案内所、「大樹コスモール前」停留所
駅跡
廃駅後は駅舎は十勝バスの待合所に再利用され[11]、2002年（平成14年）時点で係員を配置して乗車券窓口と待合所が利用されていた[8]。その後十勝バス大樹案内所が道の駅コスモール大樹へ移転し、2005年（平成17年）10月からは北海道衛星株式会社の本社が入居している[12][8]。
構内は大樹町により、「大樹町交通公園」として整備され、1999年（平成11年）時点ではホームとレールが保存され、ホーム側にはブルートレイン色に塗られたオハ62形客車オハ62 76とスユニ60形客車スユニ60 301の2両の旧型客車と2両の貨車が静態保存・展示されていた[11]。客車は、ライダーハウスとしても使われた。
その後、老朽化に伴い車両は2000年夏頃に撤去され、2002年（平成14年）時点で旧ホーム側は転轍てこの残存を始めとした廃線当時のままの状態、ホームは駅名標の枠のみが残存していた[8]。またレールは撤去され小公園になっていた[8]。
また、1999年（平成11年）時点では当駅跡の北約1.5kmの地点にある歴舟川に橋台が残存し、大樹駅方面への線路跡も低い築堤や遊歩道として残存・再利用されていた[11]。2010年（平成22年）時点でも歴舟川の橋台は残存しているが、藪に埋もれている[13]。
隣の駅
脚注
- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、890-891頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、236頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b c 内閣印刷局, ed (1930-10-03). “鉄道省告示 第254号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (1130). https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2957597.
- ^ a b 大樹町史編さん委員会 編『大樹町史』大樹町、1969年3月30日、462-468頁。doi:10.11501/9539029。https://dl.ndl.go.jp/pid/9539029。2023年6月4日閲覧。
- ^ 原武史『昭和天皇御召列車全記録』新潮社、2016年9月30日、78頁。ISBN 978-4-10-320523-4。
- ^ 『鉄道建築ニュース』（1977年4月号・通号328）、鉄道建築協会 p. 30
- ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）140ページより。
- ^ a b c d e 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）190-191ページより。
- ^ 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）12ページより。
- ^ 書籍『蒸気機関車完全名鑑 ビジュアル改訂版』（廣済堂ベストムック、2011年1月発行）46ページより。
- ^ a b c 書籍『鉄道廃線跡を歩くVI』（JTBパブリッシング、1999年3月発行）40-41ページより。
- ^ “「北海道衛星」が大樹に本社開設” , フォト北海道（写真データベース）, (北海道新聞社), (2005年10月2日), オリジナルの2020年3月9日時点によるアーカイブ。 2020年3月9日閲覧。
- ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）88-89ページより。
