川上・八草バイパス
一般国道 | |
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川上・八草バイパス | |
国道303号バイパス | |
総延長 | 9.9 km |
実延長 | 9.9 km |
制定年 | 1986年 |
開通年 | 2008年 |
起点 | 岐阜県揖斐川町坂内広瀬 |
終点 | 岐阜県揖斐川町坂内川上 |
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川上・八草バイパス(かわかみ・はっそうバイパス)は、岐阜県揖斐川町の延長9.9kmの国道303号のバイパス道路である。
概要
当路線は狭隘区間が多く雪崩や落石の危険性も高く、また、豪雪地帯であり、県境部の八草峠は冬季通行止めになるため、バイパス道路の早期開通が望まれていた。バイパス整備事業は起点寄り4.6kmの八草工区と、終点寄り5.3kmの川上工区とに分けて進められていた。
路線データ
- 起点:岐阜県揖斐川町坂内広瀬(計画時・岐阜県揖斐郡坂内村広瀬[1])
- 終点:岐阜県揖斐川町坂内川上(計画時・岐阜県揖斐郡坂内村川上[1])
- 延長:L=9.9km
- 構造規格:第3種第2級
- 設計速度:60km/h
- 道路幅員:W=9.00m(トンネル部7.5m)
- 車線数:2車線
- 車線幅員:W=3.5m
- 全体事業費:約146億円
交通量
- 川上トンネル付近 2000年(平成12年) 八草トンネル開通前 30(台/12h)
- 2010年(平成22年)10月 バイパス全線開通後 712(台/12h)
- バイパス起点坂内広瀬地内 1999年(平成11年)11月 1076(台/12h)
- 2005年(平成17年)10月 866(台/12h)
- 2010(平成22年)10月 906(台/12h)
沿革
- 1986年(昭和61年):事業化。用地着手[1]。
- 1987年(昭和62年):工事着手[1]。
- 2001年(平成13年)4月:八草トンネル開通。
- 2004年(平成16年):川上工区区間5.3km供用開始。供用済み延長 6.3 kmになる[1]。
- 2006年(平成18年):八草工区2.1km区間開通。
- 2008年(平成20年):八草工区0.6km区間開通。
- 11月14日:全線開通
脚注
- ^ a b c d e 再評価結果(平成16年度事業継続箇所) (PDF) (Report). 国土交通省道路局国道・防災課. 2004年.
外部リンク
- <平成22年公共道路改築事業 一般国道303号線川上・八草バイパス|https://www.pref.gifu.lg.jp/shakai-kiban/kendo/gijutsu-kanri/11656/22hyouka.data/h22-5-s7.pdf#search='%E5%9D%82%E5%86%85+%E6%97%A7%E9%81%93+303'>
関連項目
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バイパス道路 | |
道路名・愛称 | |
自然要衝 | |
道の駅 | 星のふる里ふじはし - 夜叉ケ池の里さかうち - 塩津海道 あぢかまの里 - マキノ追坂峠 - 若狭熊川宿 |
構造物 | |
旧道 |
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