緋牛内駅
緋牛内駅 | |
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![]() 駅舎(2015年10月) | |
ひうしない Hiushinai | |
◄A63 端野 (7.3 km) (11.5 km) 美幌 A65► | |
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所在地 | 北海道北見市端野町緋牛内 北緯43度52分49.95秒 東経143度59分58.38秒 / 北緯43.8805417度 東経143.9995500度 / 43.8805417; 143.9995500座標: 北緯43度52分49.95秒 東経143度59分58.38秒 / 北緯43.8805417度 東経143.9995500度 / 43.8805417; 143.9995500 |
駅番号 | ○A64 |
所属事業者 | 北海道旅客鉄道(JR北海道) |
所属路線 | ■石北本線 |
キロ程 | 194.6 km(新旭川起点) |
電報略号 | ヒウ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面2線 |
乗降人員 -統計年度- | 12人/日 -2014年- |
開業年月日 | 1912年(大正元年)10月5日[1] |
備考 | 無人駅 |
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緋牛内駅(ひうしないえき)は、北海道北見市端野町緋牛内にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石北本線の駅である。電報略号はヒウ。事務管理コードは▲122530[2]。駅番号はA64。
歴史
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Hiushinai_eki.jpg/220px-Hiushinai_eki.jpg)
- 1912年(大正元年)
- 1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1961年(昭和36年)4月1日:新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称[3]。同線所属となる。
- 1975年(昭和50年)12月25日:貨物取扱い廃止[1]。
- 1983年(昭和58年)1月10日:荷物取扱い廃止[1]。CTC導入により無人化[5]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1][3]。
- 1988年(昭和63年):駅舎改築[6]。
駅名の由来
所在地名より。アイヌ語の「ススウシナイ(susu-us-nay)」(ヤナギ・群生する・川)からとされるが[7]、「ピウシナイ(pi-us-nay)」(石・多い・川)から[8]、とする説もある。
駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。2番線は両方向に出発信号機や停止位置表示があり、下り列車同士の列車交換も可能。北見方に構内踏切がある。
のりば
番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
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1 | ■石北本線 | 下り | 網走・知床斜里方面 |
2 | 上り | 北見・遠軽方面 |
- ホーム(2009年10月)
- 構内踏切(2021年5月)
- 待合室内観(2021年5月)
- 駅名標(2021年5月)
利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
---|---|---|---|---|---|
年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
1978年(昭和53年) | 75 | [9] | |||
2016年(平成28年) | 8.6 | [JR北 1] | |||
2017年(平成29年) | 8.0 | [JR北 2] | |||
2018年(平成30年) | 7.4 | [JR北 3] | |||
2019年(令和元年) | 5.6 | [JR北 4] | |||
2020年(令和02年) | 4.6 | [JR北 5] | |||
2021年(令和03年) | 3.0 | [JR北 6] | |||
2022年(令和04年) | 2.6 | [JR北 7] |
駅周辺
- 北海道道556号緋牛内北見線
- 緋牛内郵便局
- 国道39号
- 緋牛内の大カシワ(天然記念物)
- 鎖塚
- 北海道北見バス「緋牛内」停留所[10]
隣の駅
脚注
[脚注の使い方]
注釈
出典
- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』(初版)JTB、1998年10月1日、921頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、245頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。
- ^ a b c d 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 28号・釧網本線/石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。
- ^ 『官報』 1912年10月03日 鉄道院告示第24号(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ “「通報」●石北本線桜岡駅ほか12駅の駅員無配置について(旅客局)”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1983年1月10日)
- ^ 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、132頁。ISBN 4-09-395401-1。
- ^ “アイヌ語地名リスト ノブト~ヒラキ P101-110”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月20日閲覧。
- ^ 本多 貢 (1995-01-25). 児玉芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 76. ISBN 4893637606. OCLC 40491505. https://www.worldcat.org/oclc/40491505
- ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、900頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。
- ^ “緋牛内”. NAVITIME. 2023年11月6日閲覧。
JR北海道
- ^ 「石北線(新旭川・網走間)」(PDF)『線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20171209102701/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/10.pdf。2017年12月10日閲覧。
- ^ 「石北線(新旭川・網走間)」(PDF)『線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180818171718/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/10.pdf。2018年8月19日閲覧。
- ^ “石北線(新旭川・網走間)” (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “石北線(新旭川・網走間)” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区(「黄色」8線区). 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
関連項目
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外部リンク
- 緋牛内|駅の情報検索(時刻表・バリアフリー)|鉄道・きっぷ|JR北海道- Hokkaido Railway Company