KLモノレール

KLモノレール
KLモノレールの車両
基本情報
国	マレーシア
所在地	クアラルンプール
種類	モノレール
起点	KLセントラル駅
終点	ティティワンサ駅
駅数	11
開業	2003年8月31日
運営者	ラピドKL
路線諸元
路線距離	8.6 km
線路数	複線
電化方式	直流750V
最高速度	80 km/h
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駅・施設・接続路線
凡例
0:00 ティティワンサ駅 チャウ・キット駅 メダン・トゥアンク駅 ブキッ・ナナス駅 ラジャ・チュラン駅 ブキッ・ビンタン駅 インビ駅 ハン・トゥア駅 マハラジャレラ駅 トゥン・サンバンタン駅 車両基地 8.6 KLセントラル駅

KLモノレール（ケイエル-モノレール、マレー語：KL Monorail）は、マレーシアのクアラルンプール市・KLセントラル駅からティティワンサ駅を結ぶ、アルヴェーグ式モノレールである。

11駅8.6kmの路線で、最高速度80km/hで全区間を19分で結んでいる。運賃は距離制で、RM1.20〜2.50。全駅で自動改札が設置されている。

当初は日立製作所のモノレールシステムの導入が決定し、建設が始められたが、1997年に起こったアジア通貨危機の影響でマレーシアの通貨が暴落したため、外国企業への支払いは困難となった。このため、同年12月に工事を中断して、国内企業で車両の製造や建設を行う方式に切り替えた。1998年に工事を再開し、総工費11億8千万リンギットで、2003年8月31日に開業した。

しかしKLモノレール開業以降、経営にあたっていたKLインフラストラクチャグループは多額の減価償却費や利子支払による損失を被り、会計年度の2004年4月30日には、1508万リンギットの収益に対して、4624万リンギットの純損失を計上したと発表。このため政府系金融機関に借入を申し入れた。

2007年4月に政府との話し合いがもたれ、2007年11月にマレーシア政府100％出資のナショナル・インフラストラクチャ・カンパニー（略称：SPNB, マレー語：Syarikat Prasarana Negara Berhad, 英語：National Infrastructure Company Limited）に売却した。同時に、ラピドKLが運営を開始した。

当初は2両1組の車両が使用された。2014年以降、新型車両への置き換えを進めている。輸送力増強のため、新型車両は4両1組で製造されている。車両は全てスコミ・レール製である。

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表 話 編 歴 ASEANの都市鉄道
インドネシア	ジャカルタ・コミューターライン ジャカルタMRT ジャカルタLRT（英語版） ジャボデベック LRT（英語版） KAIコミュータ・バンドン（英語版） KAIコミューター・ジョグジャカルタ バタナ・クレスナ（英語版） KAIコミュータ・スラバヤ（英語版） スリ・レラワンサ（英語版） パレンバンLRT
マレーシア	KTMコミューター 1 2 10 ラピドKL 3 4 5 8 9 11 12 KLIAエクスプレス 6 7
ミャンマー	ミャンマー国鉄 (ヤンゴン環状線)
フィリピン	フィリピン国鉄 メトロ・コミューター（英語版） 南北通勤鉄道 マニラLRT  1   2  マニラMRT  3   7  マニラ首都圏地下鉄
シンガポール	シンガポールMRT ■ 南北 ■ 東西 ■ 北東 ■ 環状 ■ ダウンタウン ■ トムソン・イーストコースト シンガポールLRT
タイ	BTSスカイトレイン ■ スクムウィット線 ■ シーロム線 ■ ゴールドライン バンコクMRT ■ ブルーライン ■ パープルライン ■ イエローライン ■ ピンクライン ■ オレンジライン ■ エアポート・レール・リンク (ARL) SRTレッドライン ■ ダークレッドライン ■ ライトレッドライン
ベトナム	ハノイ・メトロ  C  2A号線  V  3号線 ホーチミン・メトロ 1号線 2号線（英語版）
注： イタリック表記は、建設中の路線