Fjord1
Fjord1 | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Offisielt navn | Fjord1 AS | ||
Org.form | Aksjeselskap | ||
Org.nummer | 983472583 | ||
Bransje | Skipsfart, kollektivtransport | ||
Etablert | 9. mai 2001 | ||
Datterselskap | Fjord1 MRF Fjord Tours Group | ||
Eierandel i | MF «Tansøy» | ||
Hovedkontor | Florø | ||
Land | Norge | ||
Adm.dir. | Dagfinn Neteland (2014), Dagfinn Neteland (2016)[1] | ||
Antall ansatte | 1 600 | ||
Nettsted | www.fjord1.no (nn) www.nordvestlandske.no | ||
Fjord1 AS er et ferje- og hurtigbåtrederi som også har virksomhet innen catering og reiseliv. Selskapet har hovedkontor i Florø, og delkontor i Molde og i Bergen.[2][3] I 2023 ble det solgt til to europeiske fond.[4]
Selskapet har ca. 1149 ansatte[5] og drifter 83 ferjer og 3 passasjerbåter[6].
Historie
Konsernet ble etablert 9. mai 2001 under navnet Nordvestlandske AS (NVL) som et felles eierselskap for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane (FSF) og Møre og Romsdal Fylkesbåtar (MRF) og med hovedkontor i Florø. Sogn og Fjordane fylkeskommunes eierandel var på 59 %, mens Møre og Romsdal fylkeskommune eide 41 %. FSF og MRF eide også flere landbaserte transportselskaper, blant annet Mørebil, Nordfjord og Sunnmøre Billag (med datterselskap Ottadalen Billag) og Sogn Billag. I desember 2002 presenterte konsernet sin nye identitet, Fjord1, og morselskapet endret navn til Fjord1 Nordvestlandske AS.[7][8] I 2003 overtok konsernet også Sunnmøre-Romsdal Billag.[9]
I starten av 2005 skjedde en større omorganisering og navnendring på selskapene i konsernet. FSF byttet navn til Fjord1 Fylkesbaatane, MRF til Fjord1 MRF og Sogn Billag til Fjord1 Sogn Billag. Nordfjord og Sunnmøre Billag ble fusjonert med datterselskapet Ottadalen Billag og ble til Fjord1 Nordfjord-Ottadalen, mens buss- og godsaktivitetene i Mørebil og Sunnmøre-Romsdal Billag ble samlet i hhv. Fjord1 Buss Møre og Fjord1 Gods Møre.[10] 1. januar 2008 ble godsaktivitetene i Fjord1 Nordfjord-Ottadalen og Fjord1 Sogn Billag overført til Fjord1 Gods Møre, som samtidig byttet navn til Fjord1 Transport. Fjord1 Transport ble videre i 2010 solgt til Firda Billag og ble en del av Transferd.[11]
I 2008 etablerte Fjord1 fellesforetaket Fjord1 Partner sammen med franske Keolis (hhv. 49 % og 51 %) i Bergen med mål om å delta i anbudskonkurranser i regionen. Selskapet deltok i flere bussanbud uten hell, men vant kontrakten om å kjøre Bybanen i Bergen for perioden 2010–2017.[12] Fjord1 solgte seg ut av selskapet i april 2014.
I 2011 solgte Møre og Romsdal fylkeskommune sin eierandel i Fjord1 til Havila i Fosnavåg.[13] I 2011 gikk Fjord1 også inn med en 34 % eierandel i det nystartede Nettbuss Ekspress AS sammen Nettbuss, for å videreutvikle selskapenes ekspressbussatsing. Men allerede senere samme år ble det vedtatt å selge deler av bussaktivitetene til Nettbuss. Fra nyttår 2012 overtok Nettbuss 51 % av aksjene i Fjord1 Buss Møre, Fjord1 Nordfjord-Ottadalen og Fjord1 Sogn Billag. 31. desember 2012 overtok Nettbuss de resterende aksjene i selskapene og aksjeposten i Nettbuss Ekspress.[14]
Ved starten av 2012 ble Fjord1 Fylkesbaatane og Fjord1 MRF fusjonert inn i morselskapet Fjord1 Nordvestlandske som endret navn til Fjord1 AS. Datterselskapene opererte separat fram til 23. april.[15][16] Dermed opererer Fjord1 ikke lenger som et konsern, men som ett selskap. I mai 2013 gikk Fjord1 inn med 34 % eierandel i WF Holding AS sammen med Torghatten ASA og Nordland fylkeskommune, som i september samme år overtok 80 % av aksjene i Widerøes Flyveselskap fra SAS, og med en avtale om å overta resten i 2016.[17]
I mars 2015 ble det inngått avtale med Norled om å utrede en mulig fusjon mellom rederiene, men i juli ble samtalene avsluttet uten at man kom fram til noen løsning.[18] I november vedtok fylkestinget i Sogn og Fjordane å selge aksjene sine i Fjord1 til konkurrenten Torghatten ASA. Dette var stikk i strid med selskapsledelsens ønsker og førte til at dalig leder og deler av styret valgte å gå av, i tillegg til at minoritetseieren Havila kan komme til å ta avgjørelsen til retten.[19] Den 14. juli 2016 ble salget av Fjord1 til Torghatten ASA stoppet av Konkurransetilsynet.[20] Den 26. august 2016 vedtok fylkestinget i Sogn og Fjordane enstemmig å selge 26 000 aksjer i Fjord1 til selskapet Havilafjord AS ved Per Sævik.[21] Fylkeskommunen vil da eie 33 % av Fjord1, mens Havila vil eie 67 % og vil ha mulighet til senere å kjøpe resten av aksjene.
Selskapene i det tidligere konsernet
- Fjord1 Fylkesbaatane (Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane)
- Fjord1 MRF (Møre og Romsdal Fylkesbåtar)
- Fjord1 Buss Møre (Mørebil og Sunnmøre-Romsdal Billag)
- Aukra Auto (66 %)
- Fjord1 Nordfjord-Ottadalen (Nordfjord og Sunnmøre Billag og Ottadalen Billag)
- Fjord1 Sogn Billag
- Fjord1 Transport (Fjord1 Gods Møre)
- Fjord1 Partner
- Nettbuss Ekspress (34 %)
Gassferjer
Fjord1 bestilte fem gassferjer etter at selskapet vant det store ferjeanbudet for operasjon av nye gassferjer som trafikkerer strekningen på E39 mellom Stavanger og Bergen. To av ferjene ble satt inn i trafikk 1. januar 2007, da Fjord1 overtok strekningene etter Tide Sjø og Boknafjorden Ferjeselskap. Lengden på hver ferje er 129 meter og kapasiteten er 212 biler. No går alle desse ferjene går mellom Mortavika og Arsvågen.[trenger referanse]
Den første gassferjen Fjord1 skaffet seg var ferjen MF «Glutra» i 2000. Den gikk i starten i trafikk på sambandet Sølsnes-Åfarnes i Romsdal, og senere på fergesambandet Flakk–Rørvik.[trenger referanse] Fartøyet ble senere ombygget til batteridrift, og trafikkerer i dag sambandet Bognes-Skarberget.
I 2006 valgte Fjord1 å bestille tre gassferjer til Molde–Vestnes-sambandet. Det er første gang at Fjord1 har bestilt tre ferjer på samme tid. Disse ble levert i 2009 og 2010. I 2011 satte Fjord1 inn gassferjen MF «Boknafjord» på sambandet Arsvågen-Mortavika i Rogaland. MF «Boknafjord» var verdens største gassferje da hun var ny i 2011[22].
Elektriske ferger
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/MF_%C2%ABGisk%C3%B8y%C2%BB.jpg/250px-MF_%C2%ABGisk%C3%B8y%C2%BB.jpg)
I februar 2016 ble 10-årskontrakten for drift av sambandet Anda–Lote i Nordfjord tildelt Fjord1. Kravene til fartøyer som skulle settes inn var at de skulle være nullutslipp eller lavutslipp. Fjord1 kontraherte to hybridferger i Tyrkia – MF «Gloppefjord» og MF «Eidsfjord». Dette er batteridrevne ferger med dieselgeneratorer som reserveløsning.
For hordalandspakke 1 kom MF «Møkstrafjord» og MF «Horgefjord» som ble bygd på Tersan Shipyard som skal drifte sambandet Krokeide–Hufthamar, MF «Husavik» ble bygd på Cemre Shipyard[23] for så å bli slept til Norge og utrusta på Havyard Group i Leirvik i Sogn. Disse ble levert i henholdsvis april, mai og juni 2018.
For fergestrekningen Brekstad–Valset ble søsterskipa MF «Austrått» og MF «Vestrått» (de er også søsterskip til MF «Husavik») bygd. Skroga er bygd på Cemre Shipyard[23] og de er satt saman på Havyard Group i Leirvik i Sogn. Det samme gjelder de tre søstrene MF «Hadarøy», MF «Suløy» og MF «Giskøy» som går på sambandet Hareid–Sulesund[24].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/MF_%C2%ABSognefjord%C2%BB.jpg/250px-MF_%C2%ABSognefjord%C2%BB.jpg)
Flåteoversikt
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/MF_%C2%ABGrip%C2%BB_ved_Seivika.jpg/250px-MF_%C2%ABGrip%C2%BB_ved_Seivika.jpg)
Pr 31. januar 2023[25]
Fartøy | Byggeår | Anskaffet | Bil- kapasitet | Pass.- kapasitet | Drivstoff | Status |
---|---|---|---|---|---|---|
MF «Driva» | 1963 | 1963 | 29 | 146 | Diesel | Arasvika–Hennset |
MF «Ørsta» | 1964 | 1964 | 25 | 146 | Diesel | Molde–Sekken |
MF «Goma» | 1968 | 1968 | 29 | 146 | Diesel | Lekneset–Sæbø–Trandal–Standal |
MF «Nårasund» | 1968 | 1991 | 11 | 62 | Diesel | Daløy–Haldorsneset |
MF «Bolsøy» | 1971 | 1971 | 36 | 345 | Diesel | Turistfartøy drifta av The Fjords |
MF «Tingvoll» | 1972 | 1972 | 35 | 145 | Diesel | Reserveferge Nordmøre. |
MF «Fanaraaken» | 1973 | 1973 | 29 | 384 | Diesel | Turistfartøy drifta av The Fjords |
MF «Veøy» | 1974 | 1974 | 50 | 345 | Diesel | Turistfartøy drifta av The Fjords |
MF «Sykkylvsfjord» | 1975 | 1975 | 36 | 146 | Diesel | Stranda–Liabygda |
MF «Kvernes» | 1976 | 1976 | 35 | 147 | Diesel | Festøya–Hundeidvika |
MF «Solnør» | 1977 | 1977 | 36 | 146 | Diesel | Kvanne–Rykkjem |
MF «Aukra» | 1978 | 1978 | 36 | 245 | Diesel | Eidsdal–Linge |
MF «Eid» | 1978 | 1978 | 35 | 146 | Diesel | Verksted |
MF «Nordmøre» | 1978 | 1989 | 52 | 244 | Diesel | Solholmen–Mordalsvågen |
MF «Sunnfjord» | 1978 | 1978 | 46 | 194 | Diesel | Reserveferge Nordmøre. |
MF «Bjørnsund» | 1979 | 1992 | 61 | 245 | Diesel | Seivika–Tømmervåg |
MF «Geiranger» | 1979 | 1979 | 36 | 245 | Diesel | Eidsdal–Linge |
MF «Stordal» | 1979 | 1993 | 51 | 245 | Diesel | Seivika–Tømmervåg |
MF «Stryn» | 1979 | 1979/1994 | 81 | 292 | Diesel | Sølsnes–Åfarnes |
MF «Solskjel» | 1981 | 1981 | 35 | 198 | Diesel | Reserveferje Vestland sør |
MF «Sogn» | 1982 | 1996 | 110 | 345 | Diesel | Ligg i opplag |
MF «Sognefjord» | 1984 | 1984 | 70 | 443 | Diesel | Reserveferje i Nordfjord |
MF «Dalsfjord» | 1986 | 2003 | 28 | 146 | Diesel | Ligg i opplag |
MF «Sulafjord» | 1986 | 2017 | 105 | 399 | Diesel | Reserveferje Drag-Kjøpsvik |
MF «Selje» | 1987 | 1987 | 58 | 199 | Diesel | Stårheim–Isane |
MF «Rauma» | 1988 | 1988 | 73 | 246 | Diesel | Solgt i 2022 |
MF «Gulen» | 1989 | 1989 | 90 | 295 | Diesel | Reserveferje i Nordfjord |
MF «Ivar Aasen» | 1997 | 1997 | 76 | 295 | Diesel | Solholmen-Mordalsvågen |
MF «Lærdal» | 1997 | 1997 | 77 | 296 | Diesel | Gjermundshamn-Varaldsøy-Årsnes |
MF «Glutra» | 2000 | 2000 | 120 | 345 | Elektrisk | Bognes-Skarberget |
MF «Fjordglytt» | 2000 | 2000 | 81 | 5 | Diesel | Florabassenget |
MF «Sylvarnes» | 2000 | 2000 | 70 | 7 | Diesel | Florabassenget |
MF «Nordfjord» | 2001 | 2001 | 54 | 146 | Diesel | Askvoll-Gjervik-Fure-Værlandet |
MF «Eira» | 2002 | 2002 | 100 | 297 | Diesel | Ligg i opplag |
MF «Volda» | 2002 | 2002 | 100 | 297 | Diesel | Stranda-Liabygda |
MF «Julsund» | 2004 | 2004 | 99 | 295 | Diesel | Jektavik-Hodnanes-Nordhuglo |
MF «Dryna» | 2005 | 2005 | 35 | 146 | Diesel | Brattvåg–Dryna–Fjørtofta–Harøya |
MF «Bergensfjord» | 2006 | 2006 | 212 | 589 | Gass | Reserveferje Mortavika-Arsvågen |
MF «Harøy» | 2006 | 2006 | 35 | 146 | Diesel | Ligg i opplag |
MF «Lote» | 2006 | 2006 | 120 | 438 | Elektrisk | Bognes-Skarberget |
MF «Fanafjord» | 2007 | 2007 | 212 | 589 | Gass | Ligg i opplag |
MF «Mastrafjord» | 2007 | 2007 | 212 | 589 | Gass | Mortavika–Arsvågen |
MF «Raunefjord» | 2007 | 2007 | 212 | 589 | Gass | Mortavika–Arsvågen |
MF «Stavangerfjord» | 2007 | 2007 | 212 | 589 | Gass | Mortavika–Arsvågen |
MF «Tansøy» | 2007 | 2007 | 7 | 94 | Diesel | Ortnevik–Måren–Nordeide |
MF «Årdal» | 2008 | 2008 | 108 | 292 | Elektrisk | Hatvik-Venjaneset |
MF «Davik» | 2009 | 2009 | 45 | 196 | Diesel | Askvoll-Fure-Gjervik |
MF «Moldefjord» | 2009 | 2009 | 129 | 390 | Elektrisk | Halsa-Kanestraum |
MF «Vågsøy» | 2009 | 2009 | 42 | 147 | Diesel | Ligg i opplag |
MF «Fannefjord» | 2010 | 2010 | 129 | 390 | Elektrisk | Drag-Kjøpsvik |
MF «Korsfjord» | 2010 | 2010 | 129 | 390 | Elektrisk | Halsa-Kanestraum |
MF «Lifjord» | 2010 | 2010 | 110 | 346 | Diesel | Reserveferje |
MF «Norangsfjord» | 2010 | 2012 | 120 | 350 | Diesel | Aukra-Hollingsholmen |
MF «Romsdalsfjord» | 2010 | 2010 | 129 | 390 | Elektrisk | Halsa-Kanestraum |
MF «Boknafjord» | 2011 | 2011 | 242 | 589 | Gass | Mortavika–Arsvågen |
MF «Edøyfjord» | 2011 | 2011 | 50 | 146 | Diesel | Edøya–Sandvika |
MF «Hjørundfjord» | 2011 | 2011 | 122 | 292 | Diesel | Reserveferje |
MF «Storfjord» | 2011 | 2011 | 122 | 292 | Elektrisk | Leirvåg-Sløvåg |
MF «Hornelen» | 2016 | 2016 | 60 | 196 | Diesel | Måløy–Husevågøy-Oldeide |
MF «Losna» | 2016 | 2016 | 60 | 196 | Hybrid | Rysjedalsvika-Rutledal-Losna-Krakhella |
MF «Gloppefjord» | 2017 | 2017 | 120 | 349 | Elektrisk | Lote-Anda |
MF «Eidsfjord» | 2017 | 2017 | 120 | 349 | Elektrisk | Lote-Anda |
MF «Møkstrafjord» | 2018 | 2018 | 130 | 295 | Elektrisk | Krokeide-Hufthamar |
MF «Horgefjord» | 2018 | 2018 | 120 | 295 | Elektrisk | Krokeide-Hufthamar |
MF «Husavik» | 2018 | 2018 | 45 | 146 | Elektrisk | Husavik-Sandvikvåg |
MF «Austrått» | 2018 | 2018 | 50 | 199 | Elektrisk | Brekstad–Valset |
MF «Vestrått» | 2018 | 2018 | 50 | 199 | Elektrisk | Brekstad–Valset |
MF «Hadarøy» | 2018 | 2018 | 120 | 394 | Elektrisk | Hareid–Sulesund |
MF «Kommandøren» | 2018 | 2018 | 120 | 296 | Elektrisk | Våge–Halhjem |
MF «Suløy» | 2019 | 2019 | 120 | 394 | Elektrisk | Hareld–Sulesund |
MF «Giskøy» | 2019 | 2019 | 120 | 394 | Elektrisk | Hareld–Sulesund |
MF «Samlafjord» | 2019 | 2019 | 130 | 295 | Elektrisk | Jondal–Tørvikbygd |
MF «Fedjebjørn» | 2019 | 2019 | 50 | 145 | Elektrisk | Fedje–Sævrøy |
MF «Hillefjord» | 2019 | 2019 | 83 | 299 | Elektrisk | Ranavik–Skjersholmane |
MF «Rovdehorn» | 2019 | 2019 | 120 | 394 | Elektrisk | Sykkylven–Magerholm |
MF «Skopphorn» | 2019 | 2019 | 120 | 394 | Elektrisk | Sykkylven–Magerholm |
MF «Tustna» | 2019 | 2019 | 80 | 394 | Elektrisk | Seivika–Tømmervåg |
MF «Eresfjord» | 2020 | 2020 | 120 | 343 | Elektrisk | Sølsnes–Åfarnes |
MF «Bømlafjord» | 2020 | 2020 | 50 | 145 | Elektrisk | Langevåg–Buavåg |
MF «Florøy» | 2020 | 2020 | 83 | 295 | Elektrisk | Ranavik–Skjersholmane |
MF «Grip» | 2020 | 2020 | 80 | 395 | Elektrisk | Seivika–Tømmervåg |
MF «Møringen» | 2020 | 2020 | 50 | 195 | Elektrisk | Edøya–Sandvika |
MF «Sildafjord» | 2020 | 2020 | 83 | 299 | Elektrisk | Gjermundshamn–Varaldsøy-Årsnes |
MF «Smøla» | 2020 | 2020 | 50 | 195 | Elektrisk | Edøya–Sandvika |
MF «Stangvikfjord» | 2020 | 2020 | 50 | 149 | Elektrisk | Kvanne–Rykkjem |
MF «Rødvenfjord» | 2021 | 2021 | 120 | 295 | Elektrisk | Sølsnes–Åfarnes |
Eierskap
Fjord1 har eierskap i følgende bedrifter:[trenger referanse]
- Fanafjord AS
- Nye Fanafjord AS
- The Fjords DA
- Sognefjorden Farty 1
- Fjord Tours AS
- Geiranger Fjordservice AS
- Kystekspressen ANS
- Bolsønes Verft AS
- ÅB Eigedom AS
- Hareid Trafikkterminal AS
- Måløy Reisebyrå AS
- WF Holding AS
- Widerøe AS
Referanser
- ^ https://www.bt.no/nyheter/okonomi/i/xjQMn/neteland-er-tilbake-i-fjord1.
- ^ «Det leiande ferjeselskapet». Fjord1 (norsk). Besøkt 8. august 2020.
- ^ «Kontakt oss». Fjord1 (norsk). Besøkt 8. august 2020.
- ^ [1]
- ^ «Fjord1 ASA - Florø - Roller og kunngjøringer». proff.no. Besøkt 8. august 2020.
- ^ «Våre fartøy». Fjord1 (norsk). Besøkt 8. august 2020.
- ^ «Nytt namn, ny profil». Fjord1 Nordvestlandske. 5. desember 2002. Arkivert fra originalen 9. desember 2002.
- ^ «Fjord1 presentert med jubel og fergedåp i dag». NRK Møre og Romsdal. 6. desember 2002. Besøkt 22. januar 2016.
- ^ «Pressemelding». Sunnmøre-Romsdal Billag/Fjord1 Nordvestlandske. 7. oktober 2003. Arkivert fra originalen 4. desember 2003.
- ^ «Strukturendringar og nye namn i Fjord1». Fjord1. 25. februar 2005. Arkivert fra originalen 10. mars 2005.
- ^ «Fjord1». Fylkesleksikon for Sogn og Fjordane. 1. desember 2015. Besøkt 22. januar 2016.
- ^ «Årsrapport 2008» (PDF). Fjord1. 29. april 2009. Arkivert fra originalen (PDF) 5. mai 2012.
- ^ «Eigarskifte i Fjord1 Nordvestlandske er gjennomført». Fjord1. 30. september 2011. Arkivert fra originalen 28. januar 2016. Besøkt 22. januar 2016.
- ^ «Fjord1 sel resten av bussverksemda til Nettbuss». Fjord1. 11. oktober 2012. Arkivert fra originalen 28. januar 2016. Besøkt 22. januar 2016.
- ^ «Om Fjord1». Fjord1. Arkivert fra originalen 7. juni 2012.
- ^ «Årsrapport 2012». Fjord1. 29. april 2013.
- ^ «Helnorsk eierskap». Fjord1. 15. mai 2013. Arkivert fra originalen 29. januar 2016. Besøkt 22. januar 2016.
- ^ «Samtalar om fusjon avslutta». Fjord1. 15. juli 2015. Arkivert fra originalen 29. januar 2016. Besøkt 22. januar 2016.
- ^ «Går av i Fjord1». Fjord1. 26. november 2015. Arkivert fra originalen 29. januar 2016. Besøkt 22. januar 2016.
- ^ Odd Helge Brugrand, Erlend Blaalid Oldeide, Kjell Arvid Stølen (14. juli 2016). «Konkurransetilsynet forbyr salet av Fjord1». NRK Sogn og Fjordane. Besøkt 14. juli 2016. CS1-vedlikehold: Flere navn: forfatterliste (link)
- ^ Kjetil Gillesvik (26. august 2016). «Nå er Fjord1 solgt». Bergens Tidende. Arkivert fra originalen 31. august 2016. Besøkt 3. september 2016.
- ^ «Verdens største gassferge». Maritimt Magasin. 23. januar 2012. Besøkt 31. mars 2022.
- ^ a b «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 25. oktober 2018. Besøkt 25. oktober 2018.
- ^ «MF «Hadarøy» / MF «Suløy» - Skipsrevyen.no». www.skipsrevyen.no. 28. februar 2019. Arkivert fra originalen 24. juni 2021. Besøkt 3. april 2022.
- ^ «Ferje – Fjord1». www.fjord1.no (norsk). Besøkt 17. januar 2018.
Eksterne lenker
- (nn) Offisielt nettsted
- (en) Fjord1 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- v
- d
- r
- Aurskog Sparebank
- Høland og Setskog Sparebank
- Jæren Sparebank
- Melhus Sparebank
- Sandnes Sparebank
- Skue Sparebank
- Sogn Sparebank
- SpareBank 1 Helgeland
- SpareBank 1 Nord-Norge
- SpareBank 1 Nordmøre
- SpareBank 1 Ringerike Hadeland
- SpareBank 1 SMN
- SpareBank 1 Sørøst-Norge
- SpareBank 1 Østfold Akershus
- SpareBank 1 Østlandet
- Sparebanken Møre
- Sparebanken Sør
- Sparebanken Vest
- Sparebanken Øst
- Totens Sparebank
- Akastor
- Aker BP
- Aker Solutions
- AqualisBraemar
- Archer
- Atlantic Petroleum
- Avance Gas Holding
- Awilco Drilling
- Borr Drilling
- BW Energy Limited
- BW LPG
- BW Offshore Limited
- DNO
- DOF
- Dolphin Drilling
- Eidesvik Offshore
- Electromagnetic Geoservices
- EMAS Offshore
- Endúr
- Equinor
- FLEX LNG
- Frontline
- Hafnia Limited
- Havila Shipping
- Höegh LNG Holdings
- Interoil Exploration and Production
- Kværner
- Magnora
- Magseis Fairfield
- Northern Drilling
- Northern Ocean Ltd.
- Norwegian Energy Company
- Ocean Yield
- Oceanteam
- Odfjell Drilling
- OKEA
- Panoro Energy
- Petrolia
- PGS
- Polarcus
- Prosafe
- Questerre Energy Corporation
- RAK Petroleum
- Reach Subsea
- S.D. Standard Drilling
- SeaBird Exploration
- Seadrill
- Shelf Drilling
- Siem Offshore
- Solstad Offshore
- Subsea 7
- TGS
- Borgestad
- Borregaard
- Element
- Elkem
- Norsk Hydro
- Norske Skog
- Scana
- Yara International
- 2020 Bulkers
- AF Gruppen
- AKVA Group
- American Shipping Company
- Arendals Fossekompani
- Belships
- Bonheur
- Byggma
- Fjord1
- GC Rieber Shipping
- Golden Ocean Group
- Goodtech
- Havyard Group
- Hexagon Composites
- Jinhui Shipping and Transportation
- Kongsberg Gruppen
- MPC Container Ships
- Multiconsult
- Nel
- Nekkar
- Norwegian Air Shuttle
- NRC Group
- NTS
- Odfjell (ser. A · ser. B)
- SAS AB
- Self Storage Group
- Star Bulk Carriers
- Stolt-Nielsen
- Team Tankers International
- Tomra Systems
- Treasure
- Veidekke
- Vow
- Wallenius Wilhelmsen
- Wilh. Wilhelmsen Holding (ser. A · ser. B)
- Wilson
- Zalaris
- Aker BioMarine
- Atlantic Sapphire
- Austevoll Seafood
- Bakkafrost
- Grieg Seafood
- Hofseth BioCare
- Lerøy Seafood Group
- Mowi
- Norway Royal Salmon
- Orkla
- SalMar
- Salmones Camanchaca
- BerGenBio
- Biotec Pharmacon
- Carasent
- ContextVision
- Medistim
- Navamedic
- Nordic Nanovector
- PCI Biotech Holding
- Photocure
- Targovax
- Ultimovacs
- Vistin Pharma
- ABG Sundal Collier Holding
- Aker
- Axactor
- Bank Norwegian
- B2Holding
- DNB Bank
- Gjensidige Forsikring
- Morrow Bank
- Pareto Bank
- Protector Forsikring
- SpareBank 1 SR-Bank
- Storebrand
- Voss Veksel- og Landmandsbank
- Asetek
- Atea
- Bouvet
- Crayon Group Holding
- Hiddn Solutions
- IDEX Biometrics
- Itera
- Kitron
- Napatech
- NEXT Biometrics Group
- Norbit
- Nordic Semiconductor
- Pexip Holding
- poLight
- Q-Free
- REC Silicon
- StrongPoint
- Techstep
- Tietoevry
- Thin Film Electronics
- Webstep
- Adevinta
- Funcom
- Link Mobility Group
- Otello Corporation
- Polaris Media
- Schibsted (ser. A · ser. B)
- Telenor
- Entra
- Norwegian Property
- Olav Thon Eiendomsselskap
- Selvaag Bolig
- Solon Eiendom
- Storm Real Estate