Lufthavnsløyfe Frankfurt

Lufthavnsløyfe Frankfurt
Ved tunnelportalen ved Gateway Gardens stasjon, redingsplassen til høyre
Info
TypeJernbane
UtgangsstasjonKelsterbach
EndestasjonFrankfurt Hauptbahnhof
Drift
Åpnet14. mars 1972
EierDeutsche Bahn
Teknisk
Sporviddenormalspor
Lengde15 km
Høyeste hastighet120[1] km/t
Største stigning36 ‰[2]
Lufthavnsløyfe Frankfurt på Commons
Lufthavnsløyfe Frankfurt
Mainbanen fra Raunheim
15,8
 Kelsterbach
Mainbanen mot Frankfurt am Main Stadion (s. u.)
Regionaltangent vest (planlagt)
12,515
12,485[3]
Flughafentunnel Frankfurt (4030 m)
Frankfurt lufthavn fjernbanestasjon
11,360
 Frankfurt lufthavn regionalstasjon
10,400[3]
10,2
Lufthavntunnel Frankfurt (2234 m)
9,0
 Frankfurt-Schwanheim S-Bahn
Mainbanen fra Kelsterbach (s. o.)
Frankfurt-Schwanheim fjernbane
9,528
 Gateway Gardens stasjon
Europavei 451
8,455[3]
7,400
fra Mannheim
6,151
 Frankfurt am Main Stadion
fra Frankfurt Süd stasjon
4,356
 Frankfurt-Niederrad
3,293
 Main
Main-Lahn-banen fra Frankfurt-Höchst
2,1
 Frankfurt (Main) Kleyerstr.
Taunus-Eisenbahn fra Frankfurt-Höchst
Frankfurt (Main) Gutleuthof
Godsstrekning
Main-Neckar-banen, Frankfurt-Bebra
Citytunnel
Frankfurt (Main) Hbf (undergrunnsstasjon)

Lufthavnsløyfe Frankfurt er en rundt 15 kilometer lang dobbeltsporet og elektrifisert jernbanestrekning. Den knytter flyplassen i Frankfurt til S-Bahn-Rhein-Main med Frankfurt sentralstasjon som hovedknutepunkt i øst og Kelsterbach som vestlig knutepunkt.

Strekningen ble bygget i to etapper mellom 1968 og 1980, og blir overveiende betjent av S-Bahn. Den går over bakkenivå, bortsett fra en 2,2 km lang tunnel under lufthavnen.

Drift

S-Bahn-strekningen betjenes av S-Bahn-linjene S8 og S9, og av Regional-Expresslinjer. S-Bahn går hvert kvarter til Wiesbaden sentralstasjon, avvekslende mellom Mainz Hauptbahnhof og Mainz-Kastel, samt i motsatt retning til Hanau sentralstasjon via Frankfurt sentralstasjons tunnelstasjon, Citytunnel Frankfurt og Offenbach.

Historikk

Riving av den opprinnelige tunnelportalen, mai 2020
Riving av den gamle traséen (mot nord), mai 2020

Lufthavnsløyfen ble tatt i bruk 14. mars 1972 til Frankfurt lufthavn, 30. september 1979 ble forlengelsen til Kelsterbach satt i drift.

Fra 22. februar 2016 til ruteendringen 15. desember 2019 ble en ny trasé mellom stasjonen ved flyplassen og Stadion stasjon opprettet for 223 millioner euro, for å knytte en ny bebyggelse, Gateway Gardens, til S-bahn-nettet.

Referanser

  1. ^ Walter Engels (1972). «Der Anschluß des Flughafens Frankfurt/Main an das Gleisnetz der Deutschen Bundesbahn». Die Bundesbahn. 46. s. 211–218. ISSN 0007-5876. 
  2. ^ Jürgen Zabel (november 1998). «Drei Jahrzehnte Planung und Bau der S-Bahn im Rhein-Main-Gebiet». Der Eisenbahningenieur. s. 34–55. 
  3. ^ a b c Christoph Bremer (5. november 2019). «Streckenprospekt GatewayGardens, Information für Triebfahrzeugführer» (PDF). DB Netz. s. 3. Arkivert fra originalen (PDF) 21. november 2019. Besøkt 28. desember 2019. 

Eksterne lenker

  • Strekningen, og noen av de tillatte hastighetene på lufthavnsløyfen på OpenRailwayMap og som en relasjon hos OpenStreetMap
  • Offentlig transportutvikling Gateway Gardens - beskrivelse av varianter (PDF; 1,48 MiB)
  • S-Bahn-Gateway Hager. Offisiell prosjektside.
  • VIDINS.web: video-basert strekningsdokumentasjon Gateway Gardens. Oversikt og video av den nye strekningen.