JaTB-2
JaTB-2 w obsłudze warszawskiej linii trolejbusowej nr 51, 1950 r. | |||
Dane ogólne | |||
Inne nazwy | ЯТБ-2 | ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Lata produkcji | 1937–1938 | ||
Miejsce produkcji | Jarosław | ||
Dane techniczne | |||
Typy nadwozia | Wysokopodłogowy trolejbus klasy MIDI | ||
Układ drzwi | 2-2 | ||
Liczba drzwi | 2 | ||
Silniki | DTB-60 | ||
Moc silników | 1×60 kW | ||
Napięcie zasilania | 550–600 V DC | ||
Długość | 9500 mm | ||
Szerokość | 2500 mm | ||
Wysokość | 3365 mm | ||
Masa własna | 8350 kg | ||
Masa całkowita | 8000 kg | ||
Prędkość maksymalna | 50 km/h | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc siedzących | 35 | ||
|
JaTB-2 – typ dwuosiowego trolejbusu, wytwarzanego w latach 1937–1938 w Jarosławskiej Fabryce Silników[1]. Skrót „JaTB” pochodzi od rosyjskich słów Jarosławskij trollejbus.
Konstrukcja
JaTB-2 stanowi rozwinięcie konstrukcyjne modelu JaTB-1, produkowanego w latach 1936–1937[2][3]. W stosunku do poprzednika zmieniono drewniane nadwozie na stalowe i zabudowano kabinę kierowcy szafą z aparaturą elektryczną. Ponadto napęd z przedniej osi przeniesiono na tylną[4].
JaTB-2 to dwuosiowy wysokopodłogowy trolejbus z nadwoziem o konstrukcji drewnianej, obłożonej z zewnątrz poszyciem ze stali. Do wnętrza przedziału pasażerskiego prowadziło dwoje dwuskrzydłowych drzwi otwieranych ręcznie. Cechą charakterystyczną było umiejscowienie pierwszych drzwi nie przed pierwszą osią, lecz za nią, co wynikało z konieczności zapewnienia odpowiedniego nacisku na oś. Oprócz tego trolejbus wyróżniał się pochyloną, łamaną w połowie ścianą przednią z dwoma okrągłymi reflektorami. Napęd stanowił jeden silnik prądu stałego o mocy 60 kW. Prąd pobierany był z przewodów trakcyjnych za pomocą pałąków z rolkowymi ślizgaczami[5].
Dostawy
Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
---|---|---|---|---|---|
ZSRR | Kijów | 1938 | 6 | 22–27 | [6] |
Leningrad | 1938 | 18 | 110–127 | [7] | |
Moskwa | 1937–1938 | 119 | [8] | ||
Łączna liczba: | 143 |
Uwaga: Wykaz miast, do których dostarczono trolejbusy JaTB-2, nie jest kompletny. Nie uwzględnia również miast, które otrzymały używane trolejbusy.
Eksploatacja
Legnica
W 1952 r. Legnica otrzymała z Warszawy dwa trolejbusy typu JaTB-2. Z uwagi na trudności związane z zasilaniem sieci trakcyjnej jednocześnie kursował tylko jeden trolejbus[9]. W związku z trudnościami w obsłudze systemu został on zlikwidowany 31 grudnia 1956 r. Jeden trolejbus JaTB-2 zezłomowano, a drugi przekazano do Poznania[10].
Lublin
W 1953 r. do Lublina sprowadzono łącznie około 12 używanych trolejbusów JaTB-2, przy czym część trolejbusów pochodziła bezpośrednio z Warszawy, a część pierwotnie trafiło z Warszawy do Gdyni i dopiero potem do Lublina. Z powodu trudności z dostępem do części zamiennych i złym stanem technicznym nadwozi stopniowo wycofywano je z eksploatacji. Ostatni trolejbus zakończył służbę liniową prawdopodobnie w 1960 r.[11]
Warszawa
W 1946 r. Warszawa otrzymała w darze od Związku Radzieckiego 30 używanych moskiewskich trolejbusów JaTB-2 i sieć trakcyjną[12][13]. Pojazdy były w nie najlepszym stanie technicznym i wymagały remontów[14]. Po naprawach i przemalowaniu w barwy biało-czerwone do ruchu skierowano 24 egzemplarze. Z powodu częstych usterek i braku części zamiennych trolejbusy JaTB-2 stopniowo wycofywano z eksploatacji. Ostatni trolejbus tego typu zakończył kursowanie w 1952 r.[2]
Przypisy
- ↑ Энциклопедия троллейбусов, модель:ЯТБ-2 [online], trolleys.ru [dostęp 2020-08-17] .
- ↑ a b JaTB-2 [online], omni-bus.eu [dostęp 2020-08-17] [zarchiwizowane z adresu 2020-12-30] .
- ↑ Троллейбус ЯТБ-1 : Троллейбусы :: Ретро-трамвай – петербургская классика [online], www.retro.tramway.ru [dostęp 2020-08-17] .
- ↑ Харьков транспортный. Троллейбус. Подвижной состав. ЯТБ-4 и ЯТБ-4А [online], gortransport.kharkov.ua [dostęp 2020-08-17] .
- ↑ Хроника: ярославский троллейбус [online], www.zr.ru [dostęp 2020-08-17] .
- ↑ Kijów, YaTB-2 – Wykaz taboru kolejowego [online], transphoto.org [dostęp 2020-08-17] .
- ↑ Sankt Petersburg, YaTB-2 – Wykaz taboru kolejowego [online], transphoto.org [dostęp 2020-08-17] .
- ↑ Jacek Pudło: Trolejbusy w Polsce. Łódź: Księży Młyn, 2011, s. 122. ISBN 978-83-7729-096-5.
- ↑ Przemysław Nadolski, Dariusz Walczak, Zbigniew Danyluk, Bohdan Turżański: Tramwaje dolnośląskie. T. 2: Historia tramwajów i trolejbusów w Legnicy. Rybnik: Wydawnictwo Eurosprinter, 2015. ISBN 978-83-63652-14-2. (pol. • niem.).
- ↑ Marcin Połom, Tadeusz Palmowski: Rozwój i funkcjonowanie komunikacji trolejbusowej w Gdyni. Pelplin: Wydawnictwo Bernardinum, 2009. ISBN 978-83-7380-776-1. (pol.).
- ↑ JaTB-2 [online], www.lubus.info [dostęp 2020-08-17] .
- ↑ Московский транспорт в годы Великой Отечественной войны, „3а отличный рейс”, Мосгортранс, 2015 .
- ↑ Historia trolejbusów w stolicy – część I • KMKM Warszawa [online], KMKM Warszawa, 2 sierpnia 2019 [dostęp 2020-08-17] (pol.).
- ↑ Trolejbusy. Elektryczne zawalidrogi? Cześć II [online], www.transport-publiczny.pl [dostęp 2020-08-17] (pol.).
- p
- d
- e