Linia kolejowa
Linia kolejowa Bolonia – Florencja |
Dane podstawowe |
Zarządca | RFI |
Długość | 96,908 km |
Rozstaw szyn | 1435 mm |
Sieć trakcyjna | 3000 V DC |
Prędkość maksymalna | 180 km/h km/h |
ETR 450 w okolicach Monzuno |
Przebieg | Legenda | eksploatowana / istniejąca | | zlikwidowana / rozebrana lub planowana | kolej | metro lub kolej lekka | | | | | stacja kolejowa/stacja metra | | | | | przystanek | | | | | stacja bez ruchu pasażerskiego | | | | | ładownia, posterunek ruchu itp | | | | | przystanek częściowo używany | | | | | koniec linii | | | | | odcinek | | | | | odcinek w tunelu | | | | | odcinek na estakadzie | | | | | wiadukt | | | | | most | | | | | tunel pod wodą | | | | | zmiana kilometrażu | | | | | granica państwowa / inna | | | | | mijanka | | | | | przejazd kolejowo-drogowy | | | | | przeprawa promowa |
| | | | odcinek zelektryfikowany | | | | | | | | Mediolan, Mediolan (KDP) | | | | | | ← Pistoia → Padwa, Werona | | | | | 96+908 | Bologna Centrale | | | | | 96+578 | Ankona | | | | | | Portomaggiore | | | | | 93+461 | obwodnica Bolonii | | | | | 90+490 | Bologna San Ruffillo | | | | | 89+065 | Florencja (KDP) | | | | | 88+000 | Rastignano | | | | | 83+018 | Musiano–Pian di Macina | | | | | 80+702 | Pianoro | | | | | | tunel (7,111 km) | | | | | 71+543 | Monzuno–Vado | | | | | | Autostrada A1 – E35 | | | | | 61+397 | Grizzana | | | | | | tunel (3,052 km) | | | | | 56+288 | San Benedetto Sambro-Castiglione Pepoli | | | | | 55+742 | Tunel apeniński (18,507 km) | | | | | 46+848 | Precedenze | | | | | 37+235 | Tunel apeniński | | | | | 36+892 | Vernio–Montepiano–Cantagallo | | | | | 26+514 | Vaiano | | | | | | Lucca | | | | | 16+386 | Prato Centrale | | | | | 12+555 | Calenzano | | | | | 11+025 | Pratignone | | | | | | Autostrada A1 – E35 | | | | | 9+040 | Il Neto | | | | | 7+992 | Sesto Fiorentino | | | | | 6+588 | Zambra | | | | | | Bolonia (KDP) | | | | | 5+372 | Firenze Castello | | | | | | | | | | | | Piza | | | | | 2+766 | Firenze Rifredi | | | | | | Rzym, Rzym (KDP) | | | | | | Faenza, Rzym, Rzym (KDP) | | | | | 0+000 | Firenze Santa Maria Novella | | |
| Multimedia w Wikimedia Commons | |
Linia kolejowa Bolonia – Florencja – jedna z głównych linii kolejowych we włoskiej sieci kolejowej, łącząca kolej w dolinie Padu z koleją Toskanii i Włoszech Centralnych w Apeninach. Jest również znana jako Direttissima Bologna-Firenze, gdzie direttissima w języku włoskim oznacza "najbardziej bezpośrednie". Budowa linii była największym osiągnięciem inżynierii Włoch w pierwszej połowie XX wieku. Po otwarciu linii w 1934 znacznie skrócił się czas podróży. Było to możliwe dzięki budowie tunelu o długości 18,507 km. Nowa linia KDP Bolonia – Florencja została otwarta 5 grudnia 2009. Ma długość 78,5 km z czego 73,8 km to tunele.
Linki zewnętrzne
- THE GREAT APENNINE TUNNEL – Engineering Marvels of the Bologna-Florence "Direttissima" Route. mikes.railhistory.railfan.net, 1935/2010. [dostęp 2013-03-06]. (ang.).