SIAI-Marchetti S.205
![]() | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Producent | SIAI-Marchetti | ||
Konstruktor | Alessandro Brena | ||
Typ | samolot turystyczny | ||
Konstrukcja | dolnopłat o konstrukcji metalowej | ||
Załoga | 4 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 4 maja 1965 | ||
Lata produkcji | 1966–1980 | ||
Liczba egz. | 650 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | Lycoming O-360 | ||
Moc | 132 kW (180 KM) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 10,86 m | ||
Długość | 8,1 m | ||
Wysokość | 2,89 m | ||
Powierzchnia nośna | 16,09 m² | ||
Masa | |||
Własna | 780 kg | ||
Startowa | 1 500 kg | ||
Zapas paliwa | 330 l | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 285 km/h | ||
Pułap praktyczny | 5 400 m | ||
Zasięg | 1 200 km | ||
|
SIAI-Marchetti S.205 – włoski samolot turystyczny, opracowany przez włoską firmę lotniczą SIAI-Marchetti na początku lat 60. XX wieku.
Historia
Firma SIAI-Marchetti na początku lat 60. XX w. podjęło decyzję o opracowaniu czteroosobowego, popularnego samolotu przeznaczonego do turystyki i lotnictwa rekreacyjnego. Samolot miałby być uzupełnieniem dla dwumiejscowego samolotu Aermacchi SF-260. Głównym konstruktorem samolotu został Alessandro Brena. Oblot prototypu został dokonany 4 maja 1965 r. Wkrótce potem samolot został zaprezentowany na paryskim salonie lotniczym[1].
Dla odbiorców był oferowany w wersji ze składanym podwoziem lub stałym. Był produkowany w kilku odmianach, z silnikami o mocy od 180 KM do 300 KM[2]. Samolot odniósł komercyjny sukces, produkcja seryjna ruszyła w 1966 r., zakończono ją w 1975 roku. W latach 1977–1980, na potrzeby włoskich aeroklubów, wyprodukowano dodatkowo 40. egzemplarzy. Samolot stał się podstawą do opracowania wersji rozwojowej, oznaczonej jako SIAI S.208. W Stanach Zjednoczonych zbudowano ok. 65 S.205, które były oferowane klientom jako WACO Sirrus a następnie jako VELA S220. Łącznie wyprodukowano ok. 620 egzemplarzy S.205 różnych wersji[3].
Wersje
W trakcie rozwoju konstrukcji opracowano jej wersje[4]:
- S.205-18/F – z silnikiem Lycoming O-360 o mocy 180 KM ze stałym podwoziem,
- S.205-18/R – konstrukcja zgodna z 18/F, wyposażona w chowane podwozie,
- S.205-20/F – z silnikiem Lycoming IO-360 o mocy 200 KM ze stałym podwoziem,
- S.205-20/R – konstrukcja zgodna z 20/F, wyposażona w chowane podwozie,
- S.205-22/R – z silnikiem Franklin 6A-350 o mocy 220 KM, wyposażona w chowane podwozie.
Przypisy
- ↑ Niccoli 2001 ↓, s. 193.
- ↑ SIAI-MARCHETTI S.205 (WACO 5.220)/S.2018. Plane & Pilot. [dostęp 2023-05-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2021-12-15)]. (ang.).
- ↑ SIAI-Marchetti S.205 / S.208. Flugzeug Info.net. [dostęp 2023-05-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-03-06)]. (ang.).
- ↑ SIAI Marchetti S.205 and S.208. siai-marchetti.nl. [dostęp 2023-05-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-03-06)]. (ang.).
Bibliografia
- Riccardo Niccoli: Samoloty : najważniejsze typy, najciekawsze konstrukcje. Warszawa: Dom Wydawniczy Bellona, 2001. ISBN 83-11-09406-3. OCLC 297740160.