Sopwith Pup
Dane podstawowe | |||
Państwo | Wielka Brytania | ||
---|---|---|---|
Producent | Sopwith Aviation Company | ||
Typ | |||
Konstrukcja | drewniana kryta płótnem | ||
Załoga | 1 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 27 marca 1916 | ||
Liczba egz. | 1770 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 1 × Le Rhône 9C 9-cylindrowy rotacyjny | ||
Moc | 100 KM (75 kW) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 8,10 m | ||
Długość | 5,90 m | ||
Wysokość | 2,90 m | ||
Powierzchnia nośna | 23,60 m² | ||
Masa | |||
Własna | 388 kg | ||
Startowa | 556 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 171 km/h | ||
Prędkość minimalna | 45 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 5 m/s | ||
Pułap | 5600 m | ||
Zasięg | 450 km | ||
Długotrwałość lotu | 3 h | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
1 × karabin maszynowy Vickers kal. 7,7 mm (.303) | |||
Użytkownicy | |||
Wielka Brytania, Australia, Francja, Grecja, Holandia, Rosja | |||
Rzuty | |||
|
Sopwith Pup (ang. szczeniak) – brytyjski jednomiejscowy myśliwiec z okresu I wojny światowej w układzie dwupłata zbudowany przez Sopwith Aviation Company. Oficjalna nazwa maszyny to Sopwith Scout, ale piloci nadali mu własną nieoficjalną, Pup ze względu na podobieństwo samolotu do większego dwumiejscowego Sopwith 1½ Strutter. Nazwa Pup nigdy nie została zaakceptowana oficjalnie. Łącznie zbudowano 1770 sztuk samolotu[1].
Historia
Sopwith Pup został zbudowany na podstawie przedwojennego samolotu sportowego skonstruowanego przez Harry'ego Hawkera. Początkowo samoloty te budowano w macierzystej wytwórni Sopwith Aviation, ale ze względu na jednoczesną produkcję większych 1½ Strutterów, po zbudowaniu prototypów i 95 maszyn seryjnych zlecono dalszą produkcję innym firmom. Łącznie do zastąpienia Pupa przez nowocześniejszy myśliwiec Sopwith Camel wyprodukowano 1847 egzemplarzy tej maszyny.
Pierwszy prototyp oblatano 27 marca 1916 roku, a seryjne egzemplarze trafiły do jednostek już we wrześniu. Maszyna charakteryzowała się doskonałymi parametrami, dorównującymi niemieckiemu myśliwcowi Albatros D.III, a niekiedy nawet je przewyższając. Sopwith Pup posiadał dwa razy mniejszy promień skrętu niż Albatros, co dawało mu przewagę zwrotności nad maszynami przeciwnika. Po wprowadzeniu do służby, myśliwce Pup i Triplane, wyrównały szanse w walce powietrznej z maszynami niemieckimi. Ostatecznie oba typy samolotów zostały zastąpione przez nowocześniejszy i silniej uzbrojony Sopwith Camel. Po wycofaniu samolotów Pup z pierwszej linii frontu w połowie 1917, powierzono im zadanie walki z Zepelinami.
Samoloty Sopwith Pup, dzięki bardzo niskiej prędkości startu i lądowania wynoszącej tylko 45 km/h zostały przystosowane do startu z okrętów. W tym celu na wieżach dział głównych instalowano specjalne sześciometrowe rampy, z których startowały myśliwce Pup. Pierwszego w historii udanego lądowania na okręcie dokonał kapitan Edwin Dunning, który 2 sierpnia 1917 zdołał wylądować na pokładzie „Furiousa”. Podczas trzeciego lądowania, samolot spadł z pokładu zabijając Dunninga.
Przypisy
- ↑ T. Goworek: Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej. WKŁ, 1988, s. 57.
Bibliografia
- Wiesław Bączkowski — Samoloty I Wojny światowej, Wydawnictwo: LAMPART, Warszawa 2000 ISBN 83-86776-54-4
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie |
|
---|---|
Samoloty bombowe i torpedowe |
|
Wodnosamoloty i łodzie latające |
|
Samoloty wielozadaniowe |
|
Samoloty rozpoznawcze |
|
Konstrukcje prototypowe |
|
- Britannica: technology/Sopwith-Pup
- SNL: Sopwith_Pup