Wskaźniki zwrotnicowe
Wskaźniki zwrotnicowe (Wz) – wskaźniki używane w sieci kolejowej PKP Polskich Linii Kolejowych oraz pozostałych zarządców infrastruktury kolejowej w Polsce na zwrotnicach, które informują o aktualnym położeniu zwrotnic rozjazdów zwyczajnych, łukowych jedno- i dwustronnych oraz rozjazdów krzyżowych. Wskaźniki te są wykonane w formie mechanicznych czarnych prostopadłościennych latarń z białym mlecznym szkłem, elektrycznych latarń podświetlanych na biało lub w postaci tarcz nieoświetlonych (wówczas zaleca się, by były wykonane z materiału odblaskowego). Wskaźniki zwrotnicowe są takie same w dzień, jak i w nocy[1][2].
Wskaźniki na rozjazdach zwyczajnych, łukowych jedno- i dwustronnych oraz krzyżowych pojedynczych
Wskaźnik | Schemat | Interpretacja |
---|---|---|
Wz1 „Jazda naprzód” | Zwrotnica umożliwia jazdę naprzód lub, w przypadku rozjazdów jednostronnych łukowych, w kierunku o większym promieniu łuku dla jazdy na ostrze lub z ostrza. | |
Wz2 „Jazda na ostrze” | Zwrotnica zwrócona w kierunku innym niż główny kierunek jazdy, w przypadku rozjazdów jednostronnych łukowych – w kierunku o mniejszym promieniu łuku dla jazdy, a w przypadku rozjazdów dwustronnych łukowych – po jednym z łuków. | |
Wz3 „Jazda z ostrza” | Zwrotnica w kierunku zwrotnym, jadąc z ostrza, a w przypadku rozjazdów łukowych jednostronnych – po łuku o mniejszym promieniu. | |
Wz4 „Jazda z ostrza” | Zwrotnica rozjazdu dwustronnego łukowego ustawiona na jazdę z lewej lub z prawej strony (zgodnie ze stroną, na której znajduje się łuk na wskaźniku). |
Wskaźniki na rozjazdach krzyżowych podwójnych
Wskaźnik | Interpretacja |
---|---|
Wz5 „Jazda po prostej w prawo” | Jazda po prostej z lewego toru (przed rozjazdem) na prawy tor (za rozjazdem). |
Wz6 „Jazda po prostej w lewo” | Jazda po prostej z prawego toru (przed rozjazdem) na lewy tor (za rozjazdem). |
Wz7 „Jazda po łuku w prawo” | Jazda po łuku (w tzw. kierunku zwrotnym) z prawego toru (przed rozjazdem) na prawy tor (za rozjazdem). |
Wz8 „Jazda po łuku w lewo” | Jazda po łuku (w tzw. kierunku zwrotnym) z lewego toru (przed rozjazdem) na lewy tor (za rozjazdem). |
Zasady ustawiania wskaźników zwrotnicowych
Wskaźniki dotyczące rozjazdów zwyczajnych, krzyżowych pojedynczych, łukowych i skupionych ustawia się obok rozjazdu, na początku każdej zwrotnicy po prawej stronie od toru, patrząc w kierunku jazdy. W przypadku rozjazdów krzyżowych podwójnych wskaźnik ustawia się w środkowej części zwrotnicy. Na stacjach wskaźniki ustawia się po prawej stronie od rozjazdu (patrząc w kierunku jazdy). Na szlakach jednotorowych także ustawia się po prawej od zwrotnicy (dla obu kierunków). W przypadku linii dwu- i wielotorowych na torach skrajnych wskaźniki ustawia się po zewnętrznej stronie, a w przypadku torów wewnętrznych – po prawej stronie od toru[1][2].
Przypisy
Bibliografia
- Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1), Załącznik do Uchwały Nr 772/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 9 sierpnia 2016 r., PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2016 [zarchiwizowane z adresu 2016-11-30] .
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. z 2005 r. nr 172, poz. 1444)
- p
- d
- e
- Semafor
- Sygnał powtarzający
- Sygnał zastępczy
- Tarcza ostrzegawcza
- Tarcza manewrowa
- Tarcza rozrządowa
- Tarcza zaporowa
- Sygnały przy wykolejnicach
- Sygnały na obrotnicach i wagach
- Sygnał na stanowiskach przestawczych zestawów kołowych
- Sygnały drogowe
- Sygnały ogólnego stosowania dawane przez uprawnione osoby
- Sygnały dawane przez drużynę pociągową
- Rp 1
- Sygnały dawane przez dyżurnego ruchu
- Sygnały dawane przy próbie hamulców zespolonych
- Sygnały na pociągach i innych pojazdach kolejowych
- Pc5-LHS
- Sygnały alarmowe
- A 1r
- Wskaźniki kolejowe
- Wskaźniki zwrotnicowe
- Wskaźniki na liniach zelektryfikowanych
- Wskaźniki ogólnoeksploatacyjne
- Kursywą wyróżniono artykuły dotyczące pojedynczych sygnałów
- Wikiprojekt:Transport szynowy