Branford Steam Railroad
Branford Steam Railroad | |
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Ponte sobre a Rota 80 em North Branford nos arredores da pedreira | |
Informações principais | |
Sigla ou acrônimo | BSRR |
Tempo de operação | 1903–presente |
Operadora | Tilcon Connecticut |
Sede | North Branford, Connecticut, Estados Unidos |
Website | Website oficial |
Especificações da ferrovia | |
Extensão | 11,6 km |
Bitola | 1.435 mm bitola padrão |
Esta caixa:
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A Branford Steam Railroad (BSRR) é uma ferrovia industrial de bitola padrão, com 11,6 km de extensão, que atende a pedreira Tilcon Connecticut, em North Branford, Connecticut, nos Estados Unidos. Foi construída em 1903,[1][2] por Louis A. Fisk, um empresário de Branford, Connecticut, para transportar passageiros para uma pista de turfe. Fisk também construiu a Damascus Railroad, em 1905, estendendo a rota da Branford Steam Railroad até North Branford, atendendo às pedreiras.[3] A autorização de funcionamento da Damascus Railroad foi alterada em 1907, permitindo uma segunda extensão até uma nova pedreira adjacente à montanha Totoket.[4] A Branford Steam Railroad assumiu o controle da Damascus Railroad em 1909, e é a operadora desde então.[5]
Em 1916, a Branford Steam Railroad encerrou o transporte de passageiros, continuando com o transporte de cargas.[6] A empresa transporta rochas de basalto da montanha Totoket, em North Branford, desde 1914.[7] Naquele ano, Fisk vendeu a ferrovia para um grupo que estava criando uma pedreira, formado pela Hayden, Stone Co. e a família Blakeslee, de New Haven, a New Haven Trap Rock Company, que se tornou operadora da pedreira e da Branford Steam Railroad. Após uma disputa da rota com a Shore Line Electric Railway, a Branford Steam Railroad construiu uma extensão para o sul até uma doca em Pine Orchard,[8] em Long Island Sound, que permanece em uso até hoje para transferir pedras para barcaças, seguindo para distribuição. Rochas de basalto também são transportadas por via férrea para um intercâmbio[9] com a Providence and Worcester Railroad.
Referências
- ↑ «New Branford Steam Road». The Branford Opinion. 28 de fevereiro de 1903. p. 1. Consultado em 17 de outubro de 2021. Cópia arquivada em 18 de outubro de 2021
- ↑ State of Connecticut (janeiro de 1903). Special Acts and Resolutions Passed by the General Assembly of the State of Connecticut (em inglês). [S.l.: s.n.] pp. 16–17. Consultado em 18 de outubro de 2021. Cópia arquivada em 18 de outubro de 2021
- ↑ State of Connecticut (1905). Special Acts of the State of Connecticut, Volume 14, Part 2 (em inglês). [S.l.: s.n.] pp. 1081–1082. Consultado em 18 de outubro de 2021. Cópia arquivada em 18 de outubro de 2021
- ↑ 41° 19′ 59″ N, 72° 47′ 24″ O Quarry
- ↑ State of Connecticut (1909). Special Acts and Resolutions Passed by the General Assembly of the State of Connecticut (em inglês). [S.l.]: J.L. Boswell. pp. 687–688
- ↑ «Steam Railroads». The Day. 8 de dezembro de 1916. p. 2. Consultado em 17 de outubro de 2021. Cópia arquivada em 18 de outubro de 2021
- ↑ «Big Trap Rock Concern». Boston Evening Transcript. 29 de abril de 1914. p. 12. Consultado em 17 de outubro de 2021. Cópia arquivada em 18 de outubro de 2021
- ↑ 41° 15′ 58″ N, 72° 45′ 54″ O Dock
- ↑ 41° 16′ 41″ N, 72° 46′ 01″ O Interchange yard
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