Franklin O-150
O-150/4AC | |
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Motor 4AC-150 em exibição no "San Diego Air & Space Museum" | |
Informações básicas | |
Tipo | Motor a pistão |
Fabricante | Franklin Engine Company |
Origem | Estados Unidos |
Primeiro teste | 1938 (86 anos) |
Maiores aplicações | Ver Aplicações |
Estado | Fora de linha |
Especificações (JWA - 1938[1]) | |
Comprimento | 700 mm (27,6 in) |
Largura | 873 mm (34,4 in) |
Altura | 467 mm (18,4 in) |
Diâmetro (cilindro(s)) | 92,1 mm (3,63 in) |
Curso | 92,1 mm (3,63 in) |
Peso | 70 kg (154 lb) |
Deslocamento | 2,45 l (0,0865 ft³) |
Trem de válvulas | OHV, uma válvula de admissão e uma válvula de escape por cilindro |
Potência | 40 hp (29,8 kW) a 1.875 rpm |
Combustão | Interna |
Sistema de combustível | Carburador superior Stromberg NA-S2 - taxa de compressão: 6,66:1 |
Tipo de combustível | Avgas de 70 octanas |
Sistema de óleo | Cárter úmido pressurizado |
Sistema de refrigeração | Refrigerado a ar |
Relação potência / peso | 0,54 lb/hp/h |
Consumo | 4,4 gal/h (17 l/h) |
O Franklin O-150 (designação da empresa 4AC-150) era um motor aeronáutico americano refrigerado a ar do final da década de 1930, produzido pela Franklin Engine Company.
Características
Esse modelo era um motor boxer de quatro cilindros de combustão interna com deslocamento de 2,45 litros cúbicos, com potência de saída nominal de 40 hp (30 kW).[1]
Aplicações
- Aeronca 50 Chief
- Bartlett Zephyr
- Clutton-Tabenor FRED
- Fetterman Chickadee
- Payne MC-7 pusher
- Piper J-3 Cub
- Rose Parakeet
- Taylorcraft BF-65
- Taylorcraft L-2
Em exibição
- Aerospace Museum of California - Franklin 0-150 (4AC-150)
Ver também
- Motores comparáveis
Referências
Bibliografia
- Gunston, Bill. (1986) World Encyclopedia of Aero Engines. Patrick Stephens: Wellingborough. p. 57
Ligações externas
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