Progress D-27
Progress D-27 | |
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Progress D-27 instalado em um Antonov An-70 | |
Informações básicas | |
Tipo | Propfan |
Fabricante | Ivchenko-Progress |
Origem | Ucrânia |
Primeiro teste | 1992 (32 anos) |
Maiores aplicações |
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Estado | Fora de produção |
Quantidade produzida | 16[1] |
Especificações | |
Comprimento | 4,2 m (13,8 ft) |
Largura | 1,2 m (3,94 ft) |
Altura | 1,3 m (4,27 ft) |
Peso | 1 650 kg (3 640 lb) |
Compressor | 5 estágios de baixa pressão, fluxo axial e 2 axiais de alta pressão e estágios simples centrífugos[2] |
Potência | 14 000 hp (10 400 kW) |
Combustão | Câmara anular |
Relação potência / peso | 6.33 kW/kg (3.85 hp/lb) |
Desenvolvido de | Lotarev D-36 |
Notas | |
Diâmetro da(s) hélice(s): 4,5 m (14,8 ft) Turbina: Estágios simples de alta e baixa pressão Dados de: Forecast[1] e www.deagel.com[3] |
O Progress D-27 é um motor propfan de três eixos desenvolvido pela Ivchenko-Progress. O motor D-27 foi desenvolvido especificamente para propulsar aviões de passageiros mais eficientes, como o atualmente abandonado Yak-46 e, além disso, foi escolhido para equipar a aeronave de transporte militar An-70. Espera-se que o D-27 seja uma plataforma de base para futuros derivados do motor.[3] Atualmente, não existem aviões produzidos em massa equipados com o D-27.
Ver também
- Motores comparáveis
- Allison 578-DX
- Europrop TP400-D6
- General Electric GE-36 UDF
- Kuznetsov NK-12
- Rolls-Royce RB3011
- Pratt & Whitney/Allison 578-DX
Referências
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- Portal da Ucrânia
- Portal da aviação
- Portal da tecnologia