БС-555
| БС-555 | |
|---|---|
 | |
| История корабля | |
| Государство флага |  СССР |
| Спуск на воду | 1979 |
| Выведен из состава флота | 1994 |
| Современный статус | утилизирована |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | подводная база-лаборатория |
| Обозначение проекта | 1840 |
| Кодификация НАТО | «Lima» |
| Скорость (надводная) | 17 узла |
| Скорость (подводная) | 14 узла |
| Рабочая глубина погружения | 270 м |
| Предельная глубина погружения | 300 м |
| Автономность плавания | 10-12 суток |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 2000 т |
| Водоизмещение подводное | 2450 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) | 86 м |
| Ширина корпуса наиб. | 9,5 м |
| Средняя осадка (по КВЛ) | 7,4 м |
| Силовая установка | |
| 1х1900 л.с. дизель 2Д-42, 1х1840 л.с. электродвигатель ПГ-101К, 1 винт фиксированного шага в сопле, 4 подруливающих устройства, 2 дизель-генератора ДГР-460/500 по 500 кВт | |
БС-555 — советская дизель-электрическая подводная лодка, построенная в конце 1970-х годов по проекту 1840 (по классификации НАТО — Lima). Использовалась как опытовое судно — подводная база-лаборатория для обеспечения глубоководных погружений водолазов, их декомпрессии, отработки новых образцов водолазного оборудования и для проведения спасательных работ.
История разработки
Разработка проекта велась параллельно отработке на людях и животных глубоководных погружений в береговых гидрокамерах. Проектными работами бюро и контрагентов, а также конструкторским сопровождением работ завода наряду с главным конструктором руководили его заместители А. Ф. Поздняков и С. А. Дементьев; последний в 1973 году был назначен главным конструктором проекта 1840. Большой объём работ бюро был выполнен производственными подразделениями специализаций; Л. В. Чернопятова — по корпусу, В. В. Осипова — по системам, С. П. Каткова по электрооборудованию, В. И. Скорнякова по устройствам. Разработка рабочей конструкторской документации была завершена в 1974 году.
Закладка судна под заводским номером 01665 состоялась 26 октября 1977 года в Ленинграде на заводе Ленинградское Адмиралтейское объединение. 11 августа 1978 года лодка была спущена на воду. Строительство было закончено в октябре 1979 года и после государственных испытаний, в декабре того же года БПЛ была принята ВМФ в опытовую эксплуатацию.
История службы
БС-555 входила в состав 153-й бригады подводных лодок, затем — в состав 155-й бригады. В период опытовой эксплуатации 1981—1982 гг. на Черноморском флоте были проведены междуведомственные и государственные испытания системы жизнеобеспечения и водолазного комплекса. Впервые в отечественной и мировой практике была достигнута непрерывная продолжительность работы водолазов 2 часа 40 минут на глубине 300 метров. В барокамере ПБЛ под давлением до 30 бар водолазы могли пробыть 18 суток.
За 10 лет эксплуатации ПБЛ прошла 15 750 миль, провела на грунте более 1600 часов. В 1989 году БС-555 участвовала в морском параде в Севастополе, затем была отправлена в Ленинград для модернизации, однако из-за отсутствия средств модернизация была отменена. В 1993 году лодка выведена из состава флота, до 1996 года находилась на Неве у Адмиралтейских верфей, впоследствии переведена на Кронштадтский морской завод и утилизирована в Константиновском доке (доке «Памяти трёх эсминцев»).
Командиры
- 1978—1981: Ю. О. Пообус
- 1981—1985: Р. В. Волков
- 1985—1987: Г. В. Гвоздев
- 1987—1989: Л. Казлаускас
- 1989—1993: А. И. Пешко
Ссылки
- ПРОЕКТ 1840 (БОЛЬШАЯ ПОДВОДНАЯ БАЗА-ЛАБОРАТОРИЯ) (рус.). http://admship.ru/ (2023). Дата обращения: 4 декабря 2023.
- https://www.kchf.ru/photos/photo_submarines/bs555_01.htm
- А. С. Николаев. Проект 1840 (NATO – “Lima”). (рус.) www.deepstorm.ru (2017). Дата обращения: 28 ноября 2023.
- А. С. Николаев. БС-555 проект 1840 (рус.). www.deepstorm.ru (2018). Дата обращения: 28 ноября 2023.
