Ferrari SF-23

Ferrari SF-23
Категория	Формула-1
Конструктор	Scuderia Ferrari
Технические характеристики
Шасси	Углепластиковый монокок
Подвеска (передняя)	верхние и нижние треугольные рычаги взаимодействуют с толкателями, торсионными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)	верхние и нижние треугольные рычаги взаимодействуют с тягами, торсионными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Двигатель	Ferrari 066/10 1,6 L V6
Вес	798 кг
Шины	Pirelli
История выступлений
Команды	Scuderia Ferrari
Пилоты	16. Шарль Леклер 55. Карлос Сайнс мл.
Медиафайлы на Викискладе

Ferrari SF-23 — гоночный автомобиль, построенный итальянской командой «Скудерия Феррари» для участия в чемпионате мира 2023 года.

Гоночная машина была обкатана командой «Скудерия Феррари» 14 февраля 2023 года на трассе Фьорано. Гонщиками SF-23 стали Шарль Леклер, проехавший два круга, и Карлос Сайнс, проехавший три. 15 февраля прошли съёмки презентации автомобиля на той же трассе. На камеру Леклер проехал 17 кругов, а Сайнс ― 16, чтобы оба пилота прошли одинаковую дистанцию. По состоянию на 16 февраля 2023 года, резервные гонщики «Феррари», Антонио Джовинацци и Роберт Шварцман, ещё не управляли SF-23, потому что, по сведениями La Gazzetta dello Sport, у команды в распоряжении находится только один экземпляр машины, а второй проходит подготовку к официальному тестированию в Бахрейне^[1], которые должны были пройти 23 и 25 февраля^[2]. По состоянию на 23 апреля 2023 года, SF-23 считали наиболее сильным соперником «Ред Булл Рейсинг»^[3].

Аэродинамика автомобиля стала более адаптивной по сравнению со своим предшественником Ferrari F1-75. Антикрыло было закреплено ко второй неподвижной плоскости, а первая плоскость выступает вперёд, носовой обтекатель стал короче, само переднее крыло было выполнено в более стреловидной форме, а также рулевые тяги были перемещены ниже по сравнению с предыдущей моделью. На SF-23 было установлено переднее антикрыло, похожее на конструкцию, представленную, но не использованную «Мерседес» на Гран-при США 2022 года: третья и четвёртая плоскости крыла разделены пятью вихрегенераторами для улучшения распределения воздушных потоков, несмотря на то, что отвод воздушного потока за переднее колесо запрещён (поэтому «Мерседес» и не использовала свою конструкцию крыла). Однако, вероятно, команда «Феррари» нашла лазейку в правилах, а представители команды утверждают, что конструкция переднего крыла болида полностью законна^[2][4].

Боковые понтоны и верхний воздухозаборник треугольной формы стали более компактными. «Акулий плавник» и часть бокового понтона не были покрашены с целью экономии. Подвеска SF-23 была выполнена в классической схеме: толкатели расположены спереди, тяга ― сзади. Понтоны с впускными отверстиями были отодвинуты назад и стали у́же. Внизу понтонов находятся два вертикальных отверстия неясного назначения. На верхней плоскости было изготовлено характерное для болидов «Феррари» углубление в форме ванночки. Кожух двигателя был выполнен без волнообразных форм, двойного гребя и ступенек. Линии кожуха плавные и ровные. Моторный отсек компактный, на капоте расположена новая конфигурация из семи охлаждающих отверстий, что, скорее всего, обусловлено изменением конструкторами компоновки силовой установки и системы охлаждения автомобиля. Такое компактное расположение мотора обеспечивает низкий центр тяжести и, как следствие, бо́льшую стабилизацию болида при прохождении поворотов^[2].

Днище болида, по мнению авторов материала на autosport.com.ru, было хорошо проработано: инженеры установили ступенчатую перегородку с переднего края днища, сделав ставку на граунд-эффект. Авторы материала отмечают, что при этом необходимо избежать слишком сильного граунд-эффекта, чтобы не автомобиль не подпрыгивал на прямых, увеличивая износ шин^[2].

• Общий вес: 798 килограмм.
• Диаметр колёсных дисков: 18 дюймов (передние и задние).
• Подвеска: передняя основана на использовании толкателей, задняя ― на использовании тяг.
• Тормоза: Brembo. Вентилируемые диски (передние и задние) выполнены из карбона. На задних тормозах установлена система электронного управления brake-by-wire^[англ.].
• Трансмиссия: коробка передач «Феррари», расположенная продольно, с восемью передними и одной задней передачей. Дифференциал имеет гидравлическое управление.
• Шасси: углеволокно, композитные сотовые структуры с устройством Halo над кабиной пилота. Детали корпуса и сиденье также выполнены из углеволокна.

• Силовая установка: Ferrari 066/10^[англ.].
• Рабочий объём: 1600 кубических сантиметров.
• Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15 тысяч оборотов в минуту.
• Турбонагнетатель: одноступенчатая турбина.
• Максимальный массовый расход топлива: 100 килограмм в час.
• Конфигурация двигателя: V-образный шестицилиндровый двигатель^[англ.]*, угол развала цилиндров составляет 90 градусов.
• Диаметр цилиндра: 80 миллиметров.
• Ход поршня: 53 миллиметра.
• Число клапанов: четыре на цилиндр.
• Впрыск: установлена система непосредственного впрыска, максимальное давление составляет 500 бар.

• Конфигурация: гибридная система рекуперации энергии с электрическими мотор-генераторами.
• Батарея: литий-ионные аккумуляторы, минимальный вес составляет 20 килограмм.
• Энергия батареи: четыре мегаджоуля на одном круге.
• Мощность мотор-генератора MGU-K: 120 киловатт.
• Максимальное число оборотов MGU-K: 50 тысяч оборотов в минуту.
• Максимальное число оборотов мотор-генератора MGU-H: 125 тысяч оборотов в минуту.

Сезон	Шасси	Двигатель	Ш	Гонщики	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Место	Очки
2023	Ferrari SF-23	Ferrari 066/10 1,6 V6T	P		БАХ	САУ	АВС	АЗЕ	МАЙ	МОН	ИСП	КАН	АВТ	ВЕЛ	ВЕН	БЕЛ	НИД	ИТА	СИН	ЯПО	КАТ	США	МЕХ	САП	ЛАС	АБУ	3	406
				Шарль Леклер	Сход	7	Сход	3[П 1]	7	6	11	4	2	9	7	3[П 2]	Сход	4	4	4	5	ДСК[П 3]	3	НС[П 2]	2	2
				Карлос Сайнс-мл.	4	6	12	5[П 2]	5	8	5	5	6[П 3]	10	8	Сход[П 4]	5	3	1	6	НС[П 5]	3[П 5]	4	6[П 6]	6	18

• Мария Мельникова. Ferrari SF-23: пока самая яркая презентация  (рус.). drom.ru (15 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2024.