Катастрофа Ан-12 у Львові
Рейс 4050 Ukraine Air Alliance | |
---|---|
![]() Літак, що розбився, за 3 роки і 10 місяців до катастрофи | |
Загальні відомості | |
Дата | 4 жовтня 2019 року |
Час | близько 07:10 EET |
Характер | зіткнення з деревами, груба посадка поза аеродромом[1] |
Причина | розслідується |
Місце | ![]() |
Координати | 49°47′29″ пн. ш. 23°59′08″ сх. д. / 49.79139° пн. ш. 23.98556° сх. д. / 49.79139; 23.98556 |
Повітряне судно | |
Авіакомпанія | ![]() |
Модель | Ан-12БК |
Бортовий номер | UR-CAH |
Дата випуску | 15 травня 1968 року |
Рейс | UKL4050 |
Пункт вильоту | ![]() |
Рейсова зупинка | ![]() |
Пункт призначення | ![]() |
Екіпаж | 7 |
Пасажири | 1 |
Вижило | 3 |
Поранено | 3 |
Загинуло | 5 |
![]() |
Катастрофа Ан-12 у Львові — авіаційна катастрофа, що сталася 4 жовтня 2019 року біля аеропорту Львова. Транспортний літак Ан-12БК авіакомпанії Air Ukraine Alliance, що виконував рейс UKL4050 Віго — Львів — Стамбул, здійснив вимушену посадку в лісі за 1300 метрів від торця ЗПС. Внаслідок зіткнення з деревами повітряне судно отримало значні пошкодження. З восьми осіб, що перебували на борту, загинули п'ятеро, а троє вижили, але зазнали важких травм.
Літак
Ан-12БК з реєстраційним номером UR-CAH (заводський 8345604) випущено 15 травня 1968 року на ТАПО імені Чкалова в Ташкенті. До розпаду СРСР перебував в експлуатації у ВПС СРСР (1968—1985 — в/ч 21822 в Мелітополі, від 1985 — в/ч 61776 у Жданові, на початку 1990-х — в/ч 45076 у Вінниці)[2]. 1993 року отримав цивільну реєстрацію UR-11314, літав в «Авіалініях України», «Львівських авіалініях», авіакомпаніях Aeronord і Jupiter. 2006 року перереєстровано під молдавським бортовим номером ER-AXX, літав в «Аеронорді», 2007 року отримав реєстрацію UR-CAH, літав в авіакомпаніях «Меридіан» і Air Ukraine Alliance[3]. На день катастрофи здійснив 6616 циклів «зліт-посадка» і налітав 12 922 години. Останнє планове технічне обслуговування виконано в липні 2019 року[1].
2011 року цей Ан-12 використовувався під час знімання фільму «Всесвітня Війна Z», для чого був тимчасово перефарбований у ліврею авіації Військово-морських сил США)[4][5].
Екіпаж
На борту літака перебувало 8 осіб. Склад екіпажу був таким[6][7]:
- Командир повітряного судна — 46-річний Віталій Степаненко. Закінчив Харківське вище військове авіаційне училище льотчиків, у 1990-х і 2000-х служив у Вінниці в бригаді транспортної авіації. Налітав 6750 годин, 6570 з них на Ан-12[1][8].
- Другий пілот — 64-річний Ігор Маєвський. Закінчив Актюбинське вище льотне училище цивільної авіації. Налітав 14 670 годин, 9620 з них на Ан-12[9].
- Штурман — 52-річний Юрій Кузьменко. Закінчив Кіровоградське вище льотне училище цивільної авіації. Налітав 13 385 годин, 6280 з них на Ан-12.
- Бортовий технік — 52-річний Ігор Анатолійович Завадюк. Закінчив Ризьке вище військове авіаційне інженерне училище. У 1990-х і 2000-х служив у Вінниці в бригаді транспортної авіації. Налітав 11 950 годин, всі на Ан-12.
- Бортовий технік — Андрій Корякін.
- Бортрадист — 55-річний Володимир Кириленко. Випускник Навчально-тренувального центру цивільної авіації України. Налітав 9350 годин, 2150 з них на Ан-12.
- Інженер — Олег Шахов.
- Інженер — Андрій Амелькін.
Другий бортовий технік — Андрій Корякін — після перенавчання з Як-40 на Ан-12 перевірявся в попередніх польотах бортінженером-інструктором Завадюком і повинен був вийти у Львові. Супровідники вантажу в цьому рейсі були відсутні.
Катастрофа
За офіційним повідомленням Львівського аеропорту у Facebook, вантажний літак виконував рейс UKL4050 з Віго (Іспанія) в Стамбул з проміжною технічною посадкою у Львові для дозаправлення[1][10]. Рейс 4050 вилетів з аеропорту Віго 3 жовтня близько 22:30 UTC (збігається з місцевим часом). У вантажній кабіні містились поперечні підсилювачі дверей і дахів для автомобілів Renault[11] загальною масою 13 тонн.
Приблизно о 03:20 UTC (06:20 EET) 4 жовтня літак увійшов у повітряний простір України і розпочав знижуватися для заходу на посадку в аеропорту Львова[12]. Захід проходив у штатному режимі. Органи УВС Львова дозволили екіпажу посадку. Зв'язок з літаком з нез'ясованих причин зник о 06:48 місцевого часу, а о 07:10 годин ранку за місцевим часом (04:10 UTC), перебуваючи на посадковій прямій при підході до аеропорту, літак зник з радарів[13].
Як незабаром стало відомо, літак здійснив вимушену посадку на вкритій невеликими деревами місцевості на території села Сокільники, не долетівши 1300 метрів до торця ЗПС № 31[13]. Внаслідок зіткнення з деревами на висоті 7—5 метрів і удару об ґрунт літак отримав значні пошкодження. Кабіну льотного екіпажу повністю зруйновано. Троє людей інженерного складу, які перебували в кабіні супроводу, зазнали травм різних ступенів тяжкості. Один з членів екіпажу, що вижив, о 07:29 вийшов на зв'язок з екстреною службою і повідомив про аварійну посадку.
На момент посадки метеоумови відповідали мінімуму командира корабля. Нижній край хмар був 60 метрів, видимість на смузі в точці приземлення та в середині ЗПС — 800 метрів, у кінці ЗПС — 750 метрів. Метеоумови видано екіпажу безпосередньо за запитом на дозвіл посадки. Згідно зі зведенням METAR від 03:30 UTC (06:30 EET), погодні умови в аеропорту були складними через сильний туман, вертикальна видимість становила 60 м (200 футів)[14].
Рятувальна операція
Місце катастрофи виявлено о 07:46. Першими туди прибули аварійно-рятувальні служби аеропорту Львів[15], потім — рятувальники ДСНС України Львівської області. Трьох постраждалих одразу передали медикам, двох довелося витягувати з-під уламків (операція завершилася о 10 год ранку). Однак двоє з людей, що вижили у момент катастрофи, померли від травм[16]. Для допомоги в ліквідації наслідків катастрофи на місце також прибули 50 бійців Національної гвардії України[17].
Через залучення аеродромних аварійно-рятувальних служб до ліквідації наслідків катастрофи, в аеропорту тимчасово припинили злітно-посадкові операції. Роботу аеропорту відновили після 10 ранку[15].
Загиблі
Внаслідок катастрофи загинули п'ять осіб: КПС, другий пілот, штурман, бортовий технік (Завадюк) і бортрадист. Бортовий технік (Корякін) і обидва інженери вижили, але зазнали важких травм[6].
Розслідування
Поліція Львівської області порушила кримінальну справу за частиною 3 статті 276 КК України (порушення правил безпеки руху або експлуатації залізничного, водного або повітряного транспорту)[17].
За словами міністра інфраструктури України Владислава Криклія, як основну причину спочатку розглядали закінчення палива; його заступник Юрій Лавренюк уточнив, що розглядаються й інші версії, такі, як помилки екіпажу і погані погодні умови[18]. Версію про нестачу палива спростував заступник голови правління з безпеки польотів компанії «Україна-Аероальянс» Борис Бондаренко[2]. Через кілька днів від версій про нестачу палива і перевантаження остаточно відмовилися, за словами заступника начальника слідчого управління ГУ НП у Львівській області Андрія Кумечко, основні чотири версії, опрацьовувані слідством — помилки екіпажу або КДП, погані метеоумови і несправність повітряного судна[11].
Через катастрофу дію сертифіката експлуатанта авіакомпанії Air Ukraine Alliance припинили[19]. Бортові самописці Ан-12 вилучено 5 жовтня[2].
20 грудня 2019 року українське Національне бюро з розслідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами опублікувало попередній звіт про катастрофу. За даними бортових самописців, під час польоту на передпосадковій прямій, від 6 км до порога ЗПС літак знижувався значно нижче від глісади, зокрема, на відстані 1,8 морських милі (3,3 км) від точки приземлення, він знизився до висоти 100 метрів і продовжував політ майже вдвічі нижче від глісади. На висоті 60 метрів спрацювала звукова сигналізація про досягнення висоти прийняття рішення[ru], на яку ніхто з членів екіпажу не відреагував. На відстані 1359 м від порога ЗПС, на висоті 5-7 метрів літак зіткнувся з деревами і впав на землю. При цьому до виходу на посадкову пряму політ проходив у штатному режимі, всі системи аеропорту також діяли нормально[1].
Примітки
- ↑ а б в г д Авіаційна подія «зіткнення повітряного судна з деревами та земною поверхнею під час заходження на посадку». Попередній звіт (PDF). Національне бюро з розслідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами. 20 грудня 2019. Архів оригіналу (PDF) за 13 січня 2020. Процитовано 10 листопада 2020.
- ↑ а б в Катастрофа Ан-12 возле Львова: рассказы выживших не добавили ясности к пониманию причин трагедии. ТСН. 5 жовтня 2019. Архів оригіналу за 16 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020.
- ↑ Антонов Ан-12БК. Бортовой №: UR-CAH. Russianplanes.net. Архів оригіналу за 17 листопада 2020. Процитовано 4 жовтня 2019.
- ↑ World War Z. IMPDb. Архів оригіналу за 16 листопада 2020. Процитовано 4 жовтня 2019.
- ↑ PhotoID 59343. Russianplanes.net. 22 листопада 2011. Архів оригіналу за 16 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020.
- ↑ а б Стали відомі імена загиблих в авіакатастрофі Ан-12 на Львівщині. ТСН Новини. 4 жовтня 2019. Архів оригіналу за 5 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020.
- ↑ Деревья и резкий удар: экипаж рассказал о последних секундах перед падением Ан-12. Народна правда. 8 жовтня 2019. Архів оригіналу за 10 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020.
- ↑ Катастрофа Ан-12 под Львовом: в Виннице состоялись похороны погибших лётчиков. 24 канал. 8 жовтня 2019. Архів оригіналу за 18 березня 2020. Процитовано 10 листопада 2020.
- ↑ В Запорожье попрощались с погибшим пилотом Ан-12. Укринформ. 10 жовтня 2019. Архів оригіналу за 31 серпня 2021. Процитовано 10 листопада 2020.
- ↑ LvivAirport. Facebook. 4 жовтня 2019.
- ↑ а б Смертельная авиакатастрофа под Львовом: в полиции назвали четыре версии крушения Ан-12. ТСН. 7 жовтня 2019. Архів оригіналу за 17 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020.
- ↑ Flight UKL4050 04.10.2019. Flightradar24. Архів оригіналу за 9 травня 2021. Процитовано 4 жовтня 2019.
- ↑ а б Погибших задавило грузом. Что известно о катастрофе Ан-12 под Львовом. НВ Украина. 4 жовтня 2019.
- ↑ Accident description на ресурсі Aviation Safety Network
- ↑ а б Катастрофа Ан-12БК во Львове: что известно и почему закрыли аэропорт. Avianews. 4 жовтня 2019. Архів оригіналу за 16 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020.
- ↑ Члены экипажа погибли при аварийной посадке Ан-12 на Украине. РБК. 4 жовтня 2019. Архів оригіналу за 5 жовтня 2019. Процитовано 10 листопада 2020.
- ↑ а б Поліція відкрила кримінальне провадження через смертельну аварію літака біля Львова. ТСН Новини. 4 жовтня 2019. Архів оригіналу за 16 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020.
- ↑ Міністр повідомив попередню причину аварії літака Ан-12 біля Львова. ТСН Новини. 4 жовтня 2019. Архів оригіналу за 10 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020.
- ↑ Наказом ДАСУ припинено дію сертифіката експлуатанта ПрАТ «АВІАКОМПАНІЯ «УКРАЇНА-АЕРОАЛЬЯНС» (укр.). 4 жовтня 2019. Архів оригіналу за 7 жовтня 2019. Процитовано 7 жовтня 2019.
- п
- о
- р
- Катастрофа Boeing 707 в Кереджі (14 січня)
- Катастрофа Piper PA-46 Malibu над Ла-Маншем (21 січня)
- 2019 São Paulo Bell 206B accident (11 лютого)
- Катастрофа Boeing 767 Atlas Air (23 лютого)
- Biman Bangladesh Airlines Flight 147 (24 лютого)
- 2019 Taplejung helicopter crash (27 лютого)
- 2019 Colombia DC-3 crash (9 березня)
- Рейс 302 Ethiopian Airlines (10 березня)
- Катастрофа SSJ 100 в Шереметьєво (5 травня)
- Катастрофа Ан-12 у Львові (4 жовтня)
- Рейс TK 467 Turkish Airlines (21 листопада)
- Катастрофа літака авіакомпанії Bek Air в Алмати (27 грудня)