9П
9П | |
![]() | |
Виробник | Коломенський завод, Новочеркаський електровозобудівний завод і Муромський тепловозобудівний завод |
---|---|
Кількість циліндрів | 2 |
Осьова формула | 0-6-0Td |
Ширина колії | російська колія |
![]() |
Паровоз 9П (9-й тип паровоза — заводське позначення) — маневровий танк-паровоз типа 0-3-0, випускався в СРСР з 1935 по 1957 рік. Останній радянський паровоз нормальної колії.
Історія
Новий маневровий паровоз, отримав позначення 9П, був розроблений у 1934—1935 роках. Перший, дослідний паровоз такого типу побудували на Коломенському машинобудівному заводі у 1935 році (заводський тип 164).
У наступному році Коломенський завод виготовив ще 55 паровозів типу 9П. Також випуск цих паровозів налагодили на Новочеркаському паровозобудівному заводі (16 паровозів у 1937 році, 64 — у 1938 році).
З 1939 року Коломенський завод поновив виробництво паровозів типу 9П, при цьому конструкція паровозів, які випускалися з 1939 року була покращена в порівнянні з більш старими паровозами 9П.
У 1946—1955 роках паровози 9П виготовлялись Муромським паровозобудівним заводом імені Дзержинського. З 1955 по 1957 роки Муромський завод виготовляв дещо змінений варіант паровоза, який отримав позначення 9ПМ.
Використання
Паровози 9П використовувались радянськими залізницями на маневрових работах, а також на коліях багатьох заводів і шахт.
Технічні особливості
Перший (дослідний) паровоз Коломенського завода мав такі характеристики і конструктивні особливості:
- котел: діаметр — 1320 мм, топка радіального типу, 160 димогарних труб діаметром 46/51 мм і довжиною 3250 мм;
- паророзподіл: тип Вальсхарта (Гейзінгера) з кулісою закритого типу, нерозсувними циліндричними золотниками з внутрішнім впуском пари;
- два горизонтальних інжектора Фридмана АНТК-6 і АНТК-7, прикріплених до кабіни машиніста машиніста;
- поршні без контрштоків;
- дишла з плаваючими втулками з свинцевистої бронзи;
- зварні міжрамні кріплення;
- запас води — 5 м³;
- запас вугілля — 2 м³;
- бандажі коліс другої осі не мали гребенів, це було зробленою з метою полегшення проходження кривих малого радіуса (до 40 метрів);
- ресорне підвішування — трьохточкове, статично визначене'
- маса паровоза в робочому стані — 55 тонн.
Паровози, які будувалися на Коломенському заводі з 1939 року, мали деякі відмінності, що в свою чергу відрізняло їх від паровозів більш ранніх років виробництва:
- збільшений об'єм баків для води (6,5 м³);
- повністю зварний котел;
- наявність пароосушувача;
- відсутність водочищувача;
- змінена конструкція кабіни машиніста і вугільної скриньки;
- наявність електричного освітлення;
- буксові підшипники — стальні з наплавкою з свинцевистої бронзи замість бронзових.
Кількість випущених паровозів
- Коломенський завод:
- 1935 — 1 паровоз
- 1936 — 55 паровозв
- 1939 — 67 паровозів
- 1940 — 60 паровозів
- 1941 — 25 паровозів.
- Новочеркаський завод:
- 1937 — 16 паровозів
- 1938 — 64 паровоза.
- Муромський завод (2736 паровозів):
- 1946—1955: ~2200 паровозів
- 1955—1957 (9ПМ): ~500 паровозів.
Пам'ятники паровозу 9П
- 9Пм-161
- 9П-504
Пам'ятники паровозу 9П в Україні
Пам'ятник паровозу 9П-610 встановлений на станції Шепетівка.
Однією з найвідоміших пам'яток кампуса КПІ у Києві є паровоз 9П — експонат відкритого показу Державного політехнічного музею. Він став впізнаваним не лише тому, що встановлений у популярному місці відпочинку — поряд з бюветом та Музейною площею, а й тому, що це перший габаритний експонат Державного політехнічного музею КПІ, а отже, його бачила велика кількість відвідувачів. Танк-паровоз подаровано університету у 2001 році, коли музею виповнилося лише 3 роки[1].
Паровоз-пам'ятник 9П-749 раніше був встановлений на території т(локомотивного депо Основа, в селищі Основа міста Харків .З 2014 року переданий до Музею історії та залізничної техніки Південної залізниці.
1 листопада 2021 року на Привокзальній площі у Краматорську було встановлено маневровий танк-паровоз 9П-337. Саме ця модель була випущена 1949 року і використовувалася до 1985 року на Краматорському феросплавному заводі (КФЗ). У 2021 році було відреставровано впродовж 2 місяців на заводі КЗВВ[2].
- 9П-337, Краматорськ
- 9П-610 в Шепетівці
- 9П-749 в локомотивному депо Основа, Харків
- 9П-749 після реконструкції 2014 року в Музеї історії та залізничної техніки Південної залізниці, Харків
-
Примітки
- ↑ Маневровий танк-паровоз 9П [Архівовано 2 листопада 2021 у Wayback Machine.] (рос.)
- ↑ У Краматорську на Привокзальній площі встановили маневровий танк-паровоз (фото)
Джерела
- Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.:Транспорт, 1995. ISBN 5-277-00821-7 Глава 15 «Маневровые и промышленные паровозы» (рос.)
- п
- о
- р
А[ru] | Б[ru] | В[ru] | Г[ru] | Д[ru] | Ж[ru] | З[ru] | И[ru] | ИС (ru) | І[ru] | К[ru] | Ку | Л[ru] | М[ru] | Н | П[ru] | П36[ru] (ru
) | С[ru] | Св[ru] | Су[ru] | У | Ъ[ru] | Я[ru]
Е | Л[ru] | ЛВ[ru] (ru) | О (ru
) | Р[ru] | СО | Т[ru] | Ф[ru] | Фл[ru] | ФД | Х[ru] | Хм[ru] | Ц[ru] | Ч | Ш[ru] | Щ[ru] | Ы | Э | Ѵ | Ѳ[ru]
9П | «Рак» | Ь[ru]
Е (ru) | ША[ru]
Б | К | Н | О | 157 | 159[ru] | D51[ru] | Гр | Фт4[ru] | П24 | ВП4 | Кп4[ru] | Кч4[ru] | Пт-4[ru] | Кф4[ru]| Кв4[ru] | ША[ru]
Історія паровоза в СРСР | Паровозобудування в СРСР | Вузькоколійні паровози | Трофейні і отримані по репараціям[ru]
![]() | Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |