De Havilland Albatross
De Havilland Albatross | |
---|---|
Призначення: | пасажирський/поштовий літак |
Перший політ: | 20 травня 1937 |
Прийнятий на озброєння: | 1938 |
Знятий з озброєння: | 1943 |
Період використання: | 1938—1943 |
На озброєнні у: | Королівські повітряні сили Великої Британії |
Розробник: | De Havillandd |
Виробник: | de Havilland |
Всього збудовано: | 7 |
Конструктор: | De Havillandd |
Екіпаж: | 4 особи |
Крейсерська швидкість: | 338 км/год |
Максимальна швидкість (МШ): | 362 км/год |
Дальність польоту: | 1675 км |
Бойова стеля: | 5455 м |
Довжина: | 21,79 м |
Висота: | 6,78 м |
Розмах крила: | 32,0 м |
Площа крила: | 100,15 м² |
Порожній: | 9630 кг |
Максимальна злітна: | 13 381 кг |
Двигуни: | 4 × De Havilland Gipsy Twelve |
Тяга (потужність): | 4 × 525 к. с. |
De Havilland Albatross у Вікісховищі |
Де Хевілленд Альбатрос (англ. De Havilland Albatross) — британський пасажирський і поштовий літак що розроблявся в середині 30-их років. Літак демонстрував перспективні характеристики і використовував новітні на той час дизайнерські рішення, але розробка і виробництво були припинені з початком Другої світової війни.
Історія
В 1935 році британське Міністерство авіації видало специфікацію 36/35 на створення трансатлантичного поштового літака. Компанія de Havilland запропонувала свій проєкт D.H.91, який мав оригінальні фюзеляж і крила з бальсової фанери, а також новітній двигун De Havilland Gipsy Twelve. Перший прототип злетів в повітря 20 травня 1937 року, згодом був готовий і другий який мав дещо покращений хвіст. Після аварії другого прототипа, який розломився при тестуванні посадки з перевантаженням було посилено фюзеляж. Сам другий літак було відремонтовано, і разом з першим прототипом передано авіакомпанії Imperial Airways[en]. Хоча літак проєктувався як поштовий, решта п'ять виготовлених літаків були пасажирськими, які обладнувались місцями для 22 пасажирів, а також більшою кількістю вікон.
Всі побудовані літаки ввійшли в парк Imperial Airways і згодом її наступниці British Overseas Airways Corporation, де отримали власні назви і використовувались для перельотів з Британії в Португалію, а також в середині країни. Після початку Другої світової війни два поштові літаки були передані 271-й ескадрильї для перевезень між Глазго і Рейк'явіком, але обидва були пошкодженні без можливості ремонту за півтора року.[1]
Літаки
- Faraday (цивільний індекс G-AEVV) — поштовий літак переданий Imperial Airways в серпні 1939 року. Після передачі в 271-у ескадрилью отримав номер AX903. Втрачений в аварії при посадці в Рейк'явіку 11 серпня 1941 року.[2]
- Franklin (цивільний індекс G-AEVW) — поштовий літак, після передачі ВПС отримав серійний номер AX904. Був списаний після аварії при посадці в Рейк'явіку 7 квітня 1942 року.[2]
- Frobisher (цивільний індекс G-AFDI) — пасажирський літак переданий Imperial Airways в 1938 році. Був втрачений при нальоті німецької авіації 20 грудня 1940 року.[2]
- Falcon (цивільний індекс G-AFDJ) — пасажирський літак переданий Imperial Airways в 1938 році. Був списаний через брак запчастин в вересні 1943 року.[2]
- Fortuna (цивільний індекс G-AFDK) — пасажирський літак переданий Imperial Airways в 1939 році. Списаний після аварійної посадки в аеропорту Шеннон 16 липня 1943 року.[2]
- Fingal (цивільний індекс G-AFDL) — пасажирський літак переданий Imperial Airways в 1939 році. Втрачений під час аварійної посадки біля Паклчерчу[en] (Південний Глостершир) 6 жовтня 1940 року.[2]
- Fiona (цивільний індекс G-AFDM) — пасажирський літак переданий Imperial Airways в 1939 році. Був списаний через брак запчастин в вересні 1943 року.[2]
Тактико-технічні характеристики
Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II[1]
Технічні характеристики
- Екіпаж: 4 особи (+ 22 пасажири)
- Довжина: 21,79 м
- Висота: 6,78 м
- Розмах крила: 32,0 м
- Площа крила: 100,15 м ²
- Маса порожнього: 9630 кг
- Максимальна злітна маса: 13 381 кг
- Двигуни: 4 × De Havilland Gipsy Twelve
- Потужність: 4 × 525 к. с. (391 кВт.)
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 362 км/год
- Крейсерська швидкість: 338 км/год
- Дальність польоту: 1674 км
- Практична стеля: 5455 м
Джерела
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675. (англ.)
- Jackson, A. J. (1973). British Civil Aircraft since 1919, Volume 2 (вид. 2nd). Putnam. ISBN 0-370-10010-7. (англ.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: De Havilland Albatross
Примітки
- ↑ а б Monday, 1984, с. 75.
- ↑ а б в г д е ж Jackson 1973, pp 472
Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
Велика Британія Авіація Транспорт |
- п
- о
- р
виробника
- Біплан №1
- Біплан №2
- DH.1
- DH.2
- DH.3
- DH.4
- DH.5
- DH.6
- DH.9 / DH.9A / DH.9C
- DH.10
- DH.11
- DH.12
- DH.14
- DH.15
- DH.16
- DH.17
- DH.18
- DH.19
- DH.20
- DH.21
- DH.22
- DH.23
- DH.24
- DH.25
- DH.26
- DH.27
- DH.28
- DH.29
- DH.30
- DH.31
- DH.32
- DH.33
- DH.34
- DH.35
- DH.36
- DH.37
- DH.38
- DH.39
- DH.40
- DH.41
- DH.42
- DH.43
- DH.44
- DH.45
- DH.46
- DH.47
- DH.48
- DH.49
- DH.50
- DH.51
- DH.52
- DH.53
- DH.54
- DH.55
- DH.56
- DH.57
- DH.58
- DH.59
- DH.60
- DH.61
- DH.62
- DH.63
- DH.64
- DH.65
- DH.66
- DH.67
- DH.68
- DH.69
- DH.70
- DH.71
- DH.72
- DH.73
- DH.74
- DH.75
- DH.76
- DH.77
- DH.78
- DH.79
- DH.80
- DH.81
- DH.82
- DH.83
- DH.84
- DH.85
- DH.86
- DH.87
- DH.88
- DH.89
- DH.90
- DH.91
- DH.92
- DH.93
- DH.94
- DH.95
- DH.96
- DH.97
- DH.98
- DH.99
- DH.100
- DH.101
- DH.102
- DH.103
- DH.104
- DH.105
- DH.106
- DH.108
- DH.110
- DH.112
- DH.113
- DH.114
- DH.115
- DH.116
- DH.118
- DH.119
- DH.120
- DH.121
- DH.122
- DH.123
- DH.125
- DH.126
Винищувачі | |
---|---|
Бомбардувальники | |
Пасажирські |
|
Спортивні |
|
Навчальні |
|
Гоночні |
|
- T.K.1
- T.K.2
- T.K.4
- T.K.5
Портал «Транспорт» |