BWI机场站
线路设施:美铁
![{{{1}}} interchange](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/BSicon_TRAM.svg/15px-BSicon_TRAM.svg.png)
![巴士](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Aiga_bus_trans.svg/12px-Aiga_bus_trans.svg.png)
上一站 | ![]() | 下一站 | ||
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华盛顿 终点站 | 阿西乐特快 | 巴尔的摩 | ||
新卡羅頓 往诺福克、纽波特纽斯或罗阿诺克 | 东北区域号 | 巴尔的摩 往波士顿南站或斯普林菲尔德 | ||
新卡羅頓 往萨凡纳 | 帕尔梅托号 | 巴尔的摩 往纽约 | ||
新卡羅頓 往华盛顿 | 佛蒙特人号 | 巴尔的摩 往圣奥尔本斯 | ||
上一站 | ![]() | 下一站 | ||
欧登顿 往联合车站 | 宾州线 | 黑尔索普 往裴利维尔 |
位置 | |
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BWI机场站是美国马里兰州林西克姆(英语:Linthicum, Maryland)巴尔的摩机场附近的多式联运车站,本站有东北走廊经过,部分美铁列车和馬里蘭區域通勤鐵路(MARC)宾州线列车在本站停靠。本站是美国第一个空铁联运车站,距离巴尔的摩机场航站楼约1英里[3],有免费接驳巴士联通[4]。
本站是美铁中大西洋地区第六繁忙的车站,次于紐約賓夕法尼亞車站、華盛頓聯合車站、费城30街車站、巴爾的摩賓夕法尼亞車站、奥尔巴尼-伦斯勒车站(英语:Albany–Rensselaer station),巴尔的摩-华盛顿走廊间第三繁忙的车站。
历史
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Bill_Norman_speaking_at_BWI_Rail_Station_dedication%2C_October_1980.jpg/220px-Bill_Norman_speaking_at_BWI_Rail_Station_dedication%2C_October_1980.jpg)
车站的构想最初由一名叫查尔斯·阿德勒的巴尔的摩交通发明家于1964年提出[5],并于1980年10月23日开通。巧合的是,车站开通时阿德勒刚好去世不久。美铁和聯合鐵路(现MARC)的列车服务于3天后开始[6][7]。
车站站房设有售票柜台、候车室和商业店铺。1990年代车站新建设有3200车位的停车楼一座,取代了原先位于地面的地车场。停车楼为利用车站前往华盛顿或巴尔的摩的通勤人士提供停车位,同时还设有巴士总站。目前停车楼仍存在不敷应用的问题[8]。
卡罗莱纳人号列车(英语:Carolinian (train))曾于1991年至2004年停靠本站。
2006年至2010年,车站曾对1,050英尺(320米)长的高站台进行翻新及延长工程[9]。新站台采用拼装混凝土,设有指示牌、照明、候车室、风雨棚等设施[10]。
扩建
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/BWI_Rail_Station_construction%2C_June_2019.jpeg/220px-BWI_Rail_Station_construction%2C_June_2019.jpeg)
2010年,当地为车站集资940万美元,用作新站房及第四轨工程设计的经费,而建设资金预计将耗费8000万至一亿美元[11][12]。马里兰州交通部(英语:Maryland Department of Transportation)为此于2011年申请了3亿美元的联邦资助,但未获批准[13]。聯邦鐵路管理局于2016年2月发布了结果为“无显著环境影响”环境评估(英语:National Environmental Policy Act),为集资问题解决后的施工扫清了道路[14]。项目还包括一条长9.4英里(15.1公里)的第四轨,预计耗资6亿美元[13]。
2018年8月27日,马里兰州交通部开始了耗资470万美元的新站房建设工程,在新站房建设期间老站房仍将继续使用[15]。新站房于2019年10月启用,剪彩仪式则于12月进行[16][17]。
然而改建工程并没有涉及存在漏水问题、由美铁拥有的天桥,亦没有在车站提供WiFi服务。MTA回应称其所有管辖的车站不会提供WiFi服务,但其正与美铁协商天桥维修事宜[17]。
车站结构
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/2017_BWI_Rail_Station_01.jpg/220px-2017_BWI_Rail_Station_01.jpg)
BWI机场站是美铁东北走廊上的中间站,有部分阿西乐特快、东北区域号、佛蒙特人号(英语:Vermonter (train))和帕尔梅托号列车(英语:Palmetto (train))停靠。车站也是馬里蘭區域通勤鐵路(MARC)宾州线的停靠车站。
本站不设有行李托运服务,因此本站是美铁系统内最繁忙的无托运服务车站。
M | 天桥 | |
P 站台 | 侧式站台 | |
3道 | ← ■賓州線往华盛顿 (奧登頓(英语:Odenton station)) ← ■美鐵东北区域号等南下列车往华盛顿 (新卡羅頓) | |
2道 | ← 美铁、马里兰通勤铁路不停站列车 → | |
1道 | ← ■美鐵东北区域号等北上列车往纽约/波士顿方向(巴爾的摩) → → ■賓州線往巴爾的摩賓、佩利維爾(黑爾索普) → | |
侧式站台 | ||
G | 地面 | 进出口、接驳车、停车场 |
接驳交通
大众交通
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Shuttle_bus_at_BWI_Rail_Station%2C_June_2007.jpg/220px-Shuttle_bus_at_BWI_Rail_Station%2C_June_2007.jpg)
- 机场接驳巴士:连接铁路车站和巴尔的摩机场航站楼,航站楼旁设有BWI馬歇爾機場站可换乘巴尔的摩轻轨
- 马里兰州交通部(MTA)17路、201路
- 马里兰中部地区运输局501路、银线
- UMBC运输(英语:UMBC Transit)
- BayRunner Shuttle
行人和自行车
- BWI单车径(英语:Airport Loop#BWI Trail):环绕巴尔的摩机场的单车径途径车站[18]
- 车站设有行人径连接车站西侧的办公园区,包括马里兰州交通部总部
参考资料
- ^ 存档副本. [2021-02-20]. (原始内容存档于2020-11-12).
- ^ Amtrak Fact Sheet, FY2018, State of Maryland (PDF). Amtrak Government Affairs. June 2019 [December 28, 2019]. (原始内容存档 (PDF)于2021-03-19).
- ^ BWI Rail Station dedication booklet, 1980.. Amtrak. [September 30, 2013]. (原始内容存档于2020-03-02).
- ^ Ground Transportation: Amtrak. Maryland Aviation Administration. [May 9, 2017]. (原始内容存档于2017-07-24).
- ^ Rasmussen, Charles. In Traffic, He Saw the Light. The Baltimore Sun. 1999-09-11 [2018-06-11]. (原始内容存档于2018-06-12).
- ^ Air-Rail Station To Open Amtrak News September 1, 1980 page 3
- ^ Shifrin, Carole. BWI Airport Rail Link Celebrates Opening. The Washington Post. October 24, 1980: D3. ProQuest 147198286.
- ^ Availability of MARC Parking. [July 13, 2008]. (原始内容存档于July 12, 2008).
- ^ Maryland Transit Administration renovates BWI station platforms. Progressive Railroading. Trade Press Media Group, Inc. November 24, 2010 [September 30, 2013]. (原始内容存档于2020-03-03).
- ^ MARC Council January 2010 Meeting Minutes (PDF). (原始内容 (PDF)存档于February 23, 2010).
- ^ Governor O'Malley Applauds President Obama for High Speed Rail Investment in Maryland (新闻稿). State of Maryland. January 28, 2010. (原始内容存档于February 3, 2010).
- ^ Maryland has plans for bigger BWI rail station. Railway Track and Structures (New York: Simmons-Boardman Publishing). September 9, 2009. (原始内容存档于July 15, 2011).
- ^ 13.0 13.1 Woodards, Shanteé. BWI Rail Station expansion moves forward. Capital Gazette. February 5, 2016 [2021-02-20]. (原始内容存档于2019-02-14).
- ^ FRA Gives Green Light to Rebuild BWI Rail Station, Increase Service and Reliability (新闻稿). Federal Railroad Administration. February 4, 2016 [February 4, 2016]. (原始内容存档于2017-05-11).
- ^ MDOT MTA Begins $4.7 Million Renovation of BWI Airport Rail Station on August 27 (新闻稿). Maryland Department of Transportation Maryland Transit Administration. August 22, 2018 [2021-02-20]. (原始内容存档于2021-04-24).
- ^ Sanders, Craig. BWI Station Reopens With New Facilities. Amtrak in the Heartland. October 13, 2019 [2021-02-20]. (原始内容存档于2019-12-21).
- ^ 17.0 17.1 Campbell, Colin. $4.7 million renovation of BWI Rail Station adds passenger amenities but doesn’t fix leaky walkway roof. Baltimore Sun. December 10, 2019 [2021-02-20]. (原始内容存档于2021-03-04).
- ^ The BWI Trail. Bike Washington. [September 30, 2013]. (原始内容存档于2013-05-17).
外部链接
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- Amtrak - Stations - BWI机场站
- Baltimore Airport Amtrak (TrainWeb) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- MARC Station (TrainWeb) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- BWI Airport, MD (BWI) – Great American Stations (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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