市部駅
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市部駅 | |
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![]() 駅全景(2007年10月) | |
いちべ ICHIBE (ゆめぽりす伊賀前) | |
◄猪田道 (1.2 km) (1.4 km) 依那古► | |
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所在地 | 三重県伊賀市市部 北緯34度43分34.58秒 東経136度8分55.14秒 / 北緯34.7262722度 東経136.1486500度 / 34.7262722; 136.1486500座標: 北緯34度43分34.58秒 東経136度8分55.14秒 / 北緯34.7262722度 東経136.1486500度 / 34.7262722; 136.1486500 |
所属事業者 | 伊賀鉄道 |
所属路線 | ■伊賀線 |
キロ程 | 9.2 km(伊賀上野起点) |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面1線 |
乗車人員 -統計年度- | 105人/日(降車客含まず) -2019年- |
開業年月日 | 1926年(大正15年)5月26日[1][2] |
備考 | 無人駅 |
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市部駅(いちべえき)は、三重県伊賀市市部にある、伊賀鉄道伊賀線の駅である。副駅名はゆめぽりす伊賀前駅(ゆめぽりすいがまええき)。
歴史
- 1926年(大正15年)
- 1929年(昭和4年)3月31日:会社合併により大阪電気軌道伊賀線の駅となる。
- 1931年(昭和6年)9月30日:路線譲渡により参宮急行電鉄の駅となる。
- 1941年(昭和16年)3月15日:大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
- 1944年(昭和19年)6月1日:戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組。同社の駅となる。
- 1945年(昭和20年)6月1日:営業休止。
- 1947年(昭和22年)10月21日:営業再開。
- 2007年(平成19年)10月1日:経営分離により伊賀鉄道(新)の駅となる。
駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。2両長のホームが線路西側にある。無人駅で、駅舎は設けられておらず、上野市寄りの入口から直接ホームに入る形になる。また、棒線駅のため、伊賀神戸行きと上野市・伊賀上野行きの双方が同一ホームに発着する。
当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
- 2018年11月13日:179人(乗車:89人、降車:90人)[4]
- 2015年11月10日:207人(乗車:106人、降車:101人)[5]
- 2012年11月13日:152人(乗車:81人、降車:71人)
- 2010年11月9日:192人
- 2008年11月14日:175人
- 2005年11月8日:101人(当時近鉄伊賀線)
利用状況
市部駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
年度別利用状況(市部駅) | |||||||
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年 度 | 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度 | 乗降人員調査結果 人/日 | 特 記 事 項 | ||||
通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1950年(昭和25年) | 22,110 | ←←←← | 1,751 | 23,861 | |||
1951年(昭和26年) | 22,080 | ←←←← | 997 | 23,077 | |||
1952年(昭和27年) | 24,060 | ←←←← | 153 | 24,213 | |||
1953年(昭和28年) | 22,710 | ←←←← | 3,182 | 25,892 | |||
1954年(昭和29年) | 20,100(最高値を記録した年度以前の最低値) | ←←←← | 1,433 | 21,533(最高値を記録した年度以前の最低値) | |||
1955年(昭和30年) | 21,360 | ←←←← | 1,608 | 22,968 | |||
1956年(昭和31年) | 63,180(最高値) | ←←←← | 1,462 | 64,642(最高値) | |||
1957年(昭和32年) | 21,720 | ←←←← | 1,437 | 23,157 | |||
1958年(昭和33年) | 21,960 | ←←←← | 1,055 | 23,015 | |||
1959年(昭和34年) | 20,250 | ←←←← | 725 | 20,975 | |||
1960年(昭和35年) | 28,230 | ←←←← | 0(最高値を記録した年度以前の最低値) | 28,230 | |||
1961年(昭和36年) | 29,580 | ←←←← | 0(最高値を記録した年度以前の最低値) | 29,580 | |||
1962年(昭和37年) | 32,430 | ←←←← | 1,556 | 33,986 | |||
1963年(昭和38年) | 34,590 | ←←←← | 40 | 34,630 | |||
1964年(昭和39年) | 37,350 | ←←←← | 6 | 37,356 | |||
1965年(昭和40年) | 36,440 | ←←←← | 13,005(最高値) | 49,445 | |||
1966年(昭和41年) | 36,480 | ←←←← | 0(最高値を記録した年度以降の最低値) | 36,480 | |||
1967年(昭和42年) | 35,430 | ←←←← | 0(最高値を記録した年度以降の最低値) | 35,430 | |||
1968年(昭和43年) | 31,740 | ←←←← | 6,671 | 38,411 | |||
1969年(昭和44年) | 30,660 | ←←←← | 8,114 | 38,774 | |||
1970年(昭和45年) | 30,420 | ←←←← | 8,558 | 38,978 | |||
1971年(昭和46年) | 30,900 | ←←←← | 7,857 | 38,757 | |||
1972年(昭和47年) | 30,510 | ←←←← | 7,670 | 38,180 | |||
1973年(昭和48年) | 26,760 | ←←←← | 8,243 | 35,003 | |||
1974年(昭和49年) | 26,970 | ←←←← | 5,302 | 32,272 | |||
1975年(昭和50年) | 25,800 | ←←←← | 6,466 | 32,266 | |||
1976年(昭和51年) | 23,730 | ←←←← | 6,358 | 30,088 | |||
1977年(昭和52年) | 22,140 | ←←←← | 6,820 | 28,960 | |||
1978年(昭和53年) | 23,760 | ←←←← | 7,639 | 31,399 | |||
1979年(昭和54年) | 21,990 | ←←←← | 7,956 | 29,946 | |||
1980年(昭和55年) | 24,300 | ←←←← | 7,897 | 32,197 | |||
1981年(昭和56年) | 22,950 | ←←←← | 7,485 | 30,435 | |||
1982年(昭和57年) | 25,050 | ←←←← | 7,509 | 32,559 | 11月16日 | 156 | |
1983年(昭和58年) | 25,020 | ←←←← | 7,482 | 32,502 | 11月8日 | 174 | |
1984年(昭和59年) | 21,810 | ←←←← | 7,967 | 29,777 | 11月6日 | 131 | |
1985年(昭和60年) | 21,870 | ←←←← | 8,327 | 30,197 | 11月12日 | 156 | |
1986年(昭和61年) | 23,130 | ←←←← | 8,324 | 31,454 | 11月11日 | 181(最高値) | |
1987年(昭和62年) | 24,570 | ←←←← | 7,414 | 31,984 | 11月10日 | 178 | |
1988年(昭和63年) | 23,610 | ←←←← | 6,285 | 29,895 | 11月8日 | 161 | |
1989年(平成元年) | 21,930 | ←←←← | 6,645 | 28,575 | 11月14日 | 160 | |
1990年(平成2年) | 18,210 | ←←←← | 6,723 | 24,933 | 11月6日 | 125 | |
1991年(平成3年) | 20,850 | ←←←← | 6,824 | 27,674 | |||
1992年(平成4年) | 19,080 | ←←←← | 6,486 | 25,566 | 11月10日 | 144 | |
1993年(平成5年) | 17,310 | ←←←← | 6,399 | 23,709 | |||
1994年(平成6年) | 16,560 | ←←←← | 5,853 | 22,413 | |||
1995年(平成7年) | 16,530 | ←←←← | 5,304 | 21,834 | 12月5日 | 97(最高値を記録した年度以降の最低値) | |
1996年(平成8年) | 14,070 | ←←←← | 5,284 | 19,354 | |||
1997年(平成9年) | 13,170 | ←←←← | 4,517 | 17,687 | |||
1998年(平成10年) | 13,710 | ←←←← | 4,860 | 18,570 | |||
1999年(平成11年) | 14,910 | ←←←← | 5,061 | 19,971 | |||
2000年(平成12年) | 13,830 | ←←←← | 4,469 | 18,299 | |||
2001年(平成13年) | 16,260 | ←←←← | 4,927 | 21,187 | |||
2002年(平成14年) | 11,670(最高値を記録した年度以降の最低値) | ←←←← | 5,472 | 17,142(最高値を記録した年度以降の最低値) | |||
2003年(平成15年) | 15,660 | ←←←← | 4,967 | 20,627 | |||
2004年(平成16年) | 20,700 | ←←←← | 4,955 | 25,655 | |||
2005年(平成17年) | 20,940 | ←←←← | 5,332 | 26,272 | 11月8日 | 101 | |
2006年(平成18年) | 18,390 | ←←←← | 5,427 | 23,817 | |||
2007年(平成19年) | 27,150 | ←←←← | 5,622 | 32,772 | |||
2008年(平成20年) | 28,350 | ←←←← | 7,109 | 35,459 | 11月14日 | 175 | |
2009年(平成21年) | ←←←← |
駅周辺
田園風景が広がるが、集落が点在する。当駅はゆめが丘住宅地への最寄り駅と位置づけられているが[6]、駅からは1 km以上離れている。
隣の駅
脚注
[脚注の使い方]
注釈
- ^ 『枕草子』193段・森の項目には「うへきの森・岩田の森・
木枯 ()の森・うたたねの森・岩瀬の森・大荒木の森・たれその森・くるべきの森・たちぎきの森。」と記されている(※カギカッコ内の記述は原文ママ)。
出典
- ^ a b 鉄道省『鉄道停車場一覧』昭和2年版、p.291(国立国会図書館近代デジタルライブラリー)
- ^ a b 『近畿日本鉄道100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年、p.689
- ^ 「地方鉄道駅設置」『官報』1926年5月31日(国立国会図書館デジタル化資料)
- ^ 伊賀線 乗降人員 - 伊賀鉄道
- ^ 伊賀線 乗降人員 - 伊賀鉄道
- ^ “ゆめぽりす伊賀ゆめが丘 - 三重県上野市” (PDF). 家とまちなみ38 - 1998.9. 住宅生産振興財団. p. 67. 2023年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月30日閲覧。 “(※最寄り駅の案内図は「ゆめぽりす伊賀位置図」を参照)”
- ^ “たれその森”. 忍びの里 伊賀を発見. スポット. 伊賀上野観光協会. 2023年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月30日閲覧。
- ^ a b 「紀貫之や清少納言が歌った和歌の名所「垂園森」…語源は「誰の森」だった?」『産経新聞』2017年3月26日。オリジナルの2023年5月30日時点におけるアーカイブ。2023年4月30日閲覧。
- ^ “正興寺 | 三重県伊賀市”. 八百万の神. INFO UNITE. 2021年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月29日閲覧。
関連項目
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外部リンク
- 市部駅 - 伊賀鉄道