Rambler American
Rambler American – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez amerykański koncern AMC w latach 1958–1969.
Pierwsza generacja
Rambler American I | |||
Producent | AMC | ||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | styczeń 1958 | ||
Okres produkcji | 1958–1961 | ||
Miejsce produkcji | Kenosha | ||
Poprzednik | Nash Rambler | ||
Następca | Rambler American II | ||
Dane techniczne | |||
Segment | C | ||
Typy nadwozia | 2 i 4-drzwiowy sedan | ||
Napęd | |||
Długość | 4528 mm | ||
Szerokość | 1854 mm | ||
Wysokość | 1456 mm | ||
Rozstaw osi | 2540 mm | ||
Masa własna | 1106-1158 kg | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
|
Rambler American został zaprezentowany po raz pierwszy w 1958 roku.
Rambler American wywodzi się z samochodu Nash Rambler, wprowadzonego na rynek w 1950 roku przez firmę Nash Motors, który był jednym z pierwszych amerykańskich samochodów kompaktowych. Charakteryzował się samonośnym nadwoziem o rozstawie osi 100 cali (2540 mm); mniejszym od dominujących samochodów na rynku amerykańskim[1]. W 1953 roku Rambler został znacznie przestylizowany przez włoskie studio Pininfarina, a od 1955 roku produkowany był przez nowy koncern American Motors, który przejął markę Nash[2]. W 1956 roku zastąpiła go nowa generacja modelu Rambler, występująca jedynie w wersji czterodrzwiowej o dłuższym rozstawie osi 108 cali (2743 mm)[3]. Z uwagi jednak na duży popyt na mniejsze samochody, w 1958 roku modelowym koncern American Motors postanowił wznowić produkcję przestylizowanego oryginalnego dwudrzwiowego Ramblera o rozstawie osi 100 cali, który otrzymał nazwę American[4].
Przy rozstawie osi równym 2540 mm długość nadwozia wynosiła 4528 mm[5]. Jako źródło napędu wykorzystano silnik R6 3,2 l o mocy maksymalnej 91 KM (67 kW). Pierwszy rocznik dostępny był wyłącznie jako 2-drzwiowy sedan[6]. W 1959 dodano wariant 2-drzwiowe kombi. Poziom sprzedaży rocznika 1959 wyniósł 91 491 egzemplarzy, w tym 32 639 kombi[7].
W 1960 roku do oferty dołączył 4-drzwiowy sedan. Moc silnika dla wersji Custom wzrosła do 127 KM (93 kW)[8]. Poziom sprzedaży ciągle wzrastał, nabywców znalazło 120 603 egzemplarzy rocznika 1960[9].
Silnik
- L6 3.2l
Druga generacja
Rambler American II | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | kwiecień 1961 | ||
Okres produkcji | 1961–1964 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Rambler American I | ||
Następca | Rambler American III | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 2 i 4-drzwiowy sedan | ||
Napęd | |||
Długość | 4397 mm | ||
Szerokość | 1778 mm | ||
Wysokość | 1427 mm | ||
Rozstaw osi | 2540 mm | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
|
Rambler American II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1961 roku.
Druga generacja Americana przeszła obszerne modyfikacje wizualne, porzucając obłe i zaokrąglone proporcje poprzednika na rzecz sylwetki z wyraźniej zaznaczonymi krawędziami. Z przodu pojawiła się duża, szeroka atrapa chłodnicy, z kolei kantyn nadwozia zdobiły chromowane linie.
Do gamy wersji nadwoziowych dołączył 2-drzwiowy kabriolet oraz 4-drzwiowe kombi. Do napędu służył wciąż ten sam silnik R6 3,2 l. W połowie 1963 wprowadzono najmocniejszą wersję Americana 2. generacji - 440-H. Silnik wzmocniono do 140 KM (103 kW).
Silnik
- L6 3.2l
Trzecia generacja
Rambler American III | |||
Inne nazwy | Pars Khodro Aria | ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Zaprezentowany | styczeń 1964 | ||
Okres produkcji | 1964–1969 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Rambler American II | ||
Następca | |||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 2 i 4-drzwiowy sedan | ||
Napęd | |||
Długość | 4502-4597 mm | ||
Szerokość | 1798 mm | ||
Wysokość | 1384 mm | ||
Rozstaw osi | 2692 mm | ||
Masa własna | 1134 kg | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
|
Rambler American III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1964 roku.
Trzecia i ostatnia generacja Ramblera Americana zyskała bardziej kanciastą formę nadwozia, zyskując liczne przetłoczenia zdobiące panele boczne nadwozia i maskę. Nawiązując do większych modeli Ramblera, nadwozie zyskało dwukolorowe malowanie nadwozia i podłużną tylną część nadwozia.
Do gamy jednostek napędowych dołączyły nowe silniki: R6 3.3 i 3.8 oraz V8 4.8, 5.6 i 6.4 (w kolejnych latach produkcji). Ostatni Rambler został wyprodukowany 30 czerwca 1969 roku[10].
Silniki
- L6 3.2l
- L6 3.3l
- L6 3.8l
- V8 4.8l
- V8 5.6l
- V8 6.4l
Przypisy
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 295-298.
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 518, 653-654.
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 749-752.
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 927-930.
- ↑ AMC 1958 Rambler American Brochure. Oldcarbrochures.com. [dostęp 2012-01-01]. (ang.).
- ↑ Auto Editors of Consumer Guide: 1958 Rambler American Styling. 6 listopada 2007. [dostęp 2010-10-26]. (ang.).
- ↑ Auto Editors of Consumer Guide: 1959 Rambler American. 6 listopada 2007. [dostęp 2010-10-26]. (ang.).
- ↑ George Mattar. 1958-1960 Rambler American. „Hemmings Classic Car”, October 2007. [dostęp 2011-08-18]. (ang.).
- ↑ Mike McNessor. 1958-'60 Rambler American. „Hemmings Motor News”. 58 (7), s. 26–31, lipiec 2011. (ang.).
- ↑ Rambler History 1902-1969. AMC Rambler Club. [dostęp 2010-10-26]. (ang.).
Bibliografia
- J. „Kelly” Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).
- J. „Kelly” Flory: American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2004. ISBN 978-0-7864-1273-0. (ang.).
- p
- d
- e
Hudson | |
---|---|
Nash |
|
Rambler |
|
AMC |