Randy Mamola
Randy Mamola w 2005 | |||
Państwo | Stany Zjednoczone | ||
---|---|---|---|
Data i miejsce urodzenia | 10 listopada 1959 | ||
Sukcesy | |||
1980-1981 Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie 500 cm³ (wicemistrz) | |||
|
Randy Mamola (ur. 10 października 1959 w San Jose) – amerykański motocyklista. Uważany za jednego z najlepszych zawodników w historii MMŚ, którzy nigdy nie zdobyli tytułu mistrza świata.
Kariera
250 cm³
W MMŚ Randy zadebiutował w 1979 roku, w pośredniej kategorii 250 cm³. Reprezentując ekipę Zago-Yamaha, wystartował w dziewięciu wyścigach, po raz pierwszy w inauguracyjnej sezon rundzie o GP Wenezueli. Mamola we wszystkich eliminacjach znalazł się w czołowej dziesiątce, trzykrotnie przy tym stając na średnim stopniu podium. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 4. pozycji.
500 cm³
Po raz pierwszy w najwyższej kategorii 500 cm³ Mamola pojawił się w 1979 roku, podczas GP Holandii. W ekipie Zago-Suzuki wystartował łącznie w pięciu rundach, spośród których dwukrotnie uplasował się na drugiej pozycji. W klasyfikacji generalnej znalazł się na 8. miejscu.
Sezon 1980 był pierwszym dla Randy'ego w pełnym wymiarze. Podpisał wówczas kontrakt z zespołem Heron-Suzuki. Mamola już w pierwszym podejściu walczył o tytuł mistrzowski ze swoim rodakiem Kenny Robertsem. Ostatecznie musiał jednak uznać Kalifornijczyka, zostając wicemistrzem świata. W trakcie zmagań Amerykanin czterokrotnie plasował się w czołowej trójce, z czego dwukrotnie na najwyższym stopniu, podczas GP Belgii oraz Wielkiej Brytanii. Dwa razy startował również z pole position - na belgijskim obiekcie Spa-Francorchamps oraz Hockenheimringu.
W kolejnym roku startów Randy ponownie brał udział w walce o mistrzostwo. Tym razem jego największym rywalem okazał się Włoch Marco Lucchinelli. Sezon rozpoczął bardzo dobrze, od zwycięstwa w GP Australii. Dzięki temu został pierwszym liderem mistrzostw. W dalszej fazie mistrzostw lepszy okazał się jednak Lucchinelli i to on sięgnął po koronę. Mamola po raz drugi zmagania zakończył na drugim miejscu. Randy siedmiokrotnie zameldował się na podium, a drugi triumf odniósł na torze w Jugosławii.
W sezonie 1982 Amerykanin przeniósł się do ekipy HB-Suzuki. Rezultaty Amerykanina odbiegały jednak od oczekiwanych. W wyniku urazu nie wziął udziału w trzech rundach z rzędu. Dzięki świetnej postawie w ostatnich dwóch wyścigach (drugie miejsce i zwycięstwo odpowiednio w GP San Marino oraz Niemiec) w klasyfikacji generalnej uplasował się na 6. lokacie.
W drugim roku współpracy z zespołem, wyniki Mamoli wyraźnie się poprawiły. W trakcie sezonu Randy pięciokrotnie znalazł się w czołowej trójce. Nie udało mu się jednak wygrać wyścigu, głównie ze względu na dominację rodaków Freddie Spencera oraz Eddie Lawsona. Ostatecznie rywalizację ukończył na 3. pozycji.
W 1984 roku Mamola po raz trzeci w karierze liczył się w walce o tytuł mistrzowski, pomimo absencji w dwóch pierwszych eliminacjach sezonu. W ciągu dziesięciu wyścigów aż dziewięciokrotnie stawał na podium, odnosząc przy tym trzy zwycięstwa. Na koniec sezonu został wicemistrzem globu, za Lawsonem.
Sezon 1985 był wyraźnie słabszy w wykonaniu Mamoli. W pierwszej trójce znalazł się trzykrotnie, a podczas GP Holandii po raz dziewiąty stanął na najwyższym stopniu. Uzyskane punkty usytuowały go na 6. miejscu.
W roku 1986 Amerykanin podpisał kontrakt ze stajnią Lucky Strike-Yamaha, której szefem był jego były rywal Kenny Roberts. Mamola powrócił do rywalizacji o tytuł, jednak ostatecznie przegrał ją z Lawsonem oraz Wayne'em Gardnerem. Kalifornijczyk znalazł się na podium w siedmiu wyścigach, a na belgijskim torze Spa odnotował jedynie zwycięstwo w sezonie.
Rok 1987 był najlepszym sezonem w karierze Mamoli. Pomimo tego po raz czwarty musiał uznać wyższość rywala, tym razem Gardnera. Randy aż dwunastokrotnie plasował się w pierwszej trójce, z czego trzykrotnie na pierwszym miejscu. Ostatnie zwycięstwo w karierze odniósł na torze w San Marino (tam również ustanowił ostatnie najszybsze okrążenie wyścigu), natomiast pole position w Portugalii.
W sezonie 1988 Amerykanin opuścił czołową stajnię i rozpoczął współpracę z mniej konkurencyjną ekipą Cagiva. Jego osiągi uległy więc wyraźnemu pogorszeniu. Wystąpiwszy w dwunastu wyścigach, w sześciu dojechał do mety, zajmując najniższy stopień podium podczas GP Belgii. Rywalizację ukończył na 12. pozycji.
Sezon 1989 był jeszcze słabszy w wykonaniu Mamoli. W ciągu trzynastu eliminacji, sześciokrotnie sięgał po punkty, będąc tylko w jednym wyścigu w czołowej dziesiątce. W GP Jugosławii uplasował się wtedy na siódmym miejscu. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 18. lokacie.
W ostatnim roku współpracy z tą ekipą Randy w ciągu czternastu rund siedmiokrotnie znalazł się w czołowej piętnastce. Najwyższą pozycją okazała się lokata, uzyskana podczas GP Wielkiej Brytanii. W klasyfikacji generalnej zajął 14. miejsce.
Po sezonie przerwy, Amerykanin powrócił do serii, nawiązując współpracę z zespołem Budweiser-Yamaha. We wszystkich wyścigach, w których dojechał do mety, uplasował się w czołowej dziesiątce. Podczas GP Węgier po raz ostatni w karierze stanął na podium, zajmując trzecią lokatę. Zmagania zakończył na 10. pozycji. Po tym roku Randy ostatecznie zakończył karierę sportową.
Randy Mamola był bardzo lubianym zawodnikiem i to nie tylko ze względu na swą charyzmatyczność i wspaniałą jazdę. Amerykanin angażował się również w cele charytatywne. W 1986 roku zbierał fundusze na organizację "Save the Children". Był jednym założycieli organizacji "Riders for Health", która zapewniała szkolenie oraz motocykle medyczne dla narodu afrykańskiego. Brał udział również w wielu festiwalach charytatywnych, również w Afryce. W 2000 roku został wprowadzony do "AMA Motorcycle Hall of Fame".
Statystyki liczbowe
System punktowy od 1969 do 1987:
Pozycja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Punkty | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
System punktowy od 1988 do 1992:
Pozycja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Punkty | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Rok | Klasa | Zespół | Motocykl | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Punkty | Pozycja | Zwycięstwa |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | 250 cm³ | Zago-Yamaha | TZ250 | VEN 5 | GER 2 | NAT 2 | ESP 8 | YUG 10 | NED 7 | BEL - | SWE - | FIN - | GBR 2 | CZE 5 | FRA 4 | 64 | 4 | 0 | |||
500 cm³ | Zago-Suzuki | Suzuki RG500 | VEN - | AUT - | GER - | NAT - | ESP - | YUG - | NED 13 | BEL DNS | SWE 6 | FIN 2 | GBR - | FRA 2 | 29 | 8 | 0 | ||||
1980 | 500 cm³ | Heron-Suzuki | RG500 | NAT NC | ESP 3 | FRA 2 | NED 5 | BEL 1 | FIN 4 | GBR 1 | GER 5 | 72 | 2 | 2 | |||||||
1981 | 500 cm³ | Heron-Suzuki | Suzuki RG500 | AUT 1 | GER 2 | NAT NC | FRA 2 | YUG 1 | NED NC | BEL 3 | RSM 4 | GBR 3 | FIN 2 | SWE 13 | 94 | 2 | 2 | ||||
1982 | 500 cm³ | HB-Suzuki | RG500 | ARG NC | AUT 7 | FRA - | ESP - | NAT - | NED 5 | BEL 5 | YUG 7 | GBR 5 | SWE 5 | RSM 2 | GER 1 | 65 | 6 | 1 | |||
1983 | 500 cm³ | HB-Suzuki | RG500 | RSA 5 | FRA NC | NAT 2 | GER 8 | ESP 4 | AUT 3 | YUG 2 | NED 4 | BEL 3 | GBR 3 | SWE 7 | RSM 5 | 89 | 3 | 0 | |||
1984 | 500 cm³ | HRC-Honda | Honda NS500 | RSA - | NAT - | ESP 2 | AUT 3 | GER 3 | FRA 3 | YUG 2 | NED 1 | BEL 2 | GBR 1 | SWE NC | RSM 1 | 111 | 2 | 3 | |||
1985 | 500 cm³ | Rothmans-Honda | Honda NSR500 | RSA 5 | ESP NC | GER 8 | NAT 4 | AUT 4 | YUG NC | NED 1 | BEL NC | FRA 3 | GBR 5 | SWE 5 | RSM 3 | 72 | 6 | 1 | |||
1986 | 500 cm³ | Lucky Strike-Yamaha | Yamaha YZR500 | ESP 4 | NAT 2 | GER 6 | AUT 3 | YUG 2 | NED 2 | BEL 1 | FRA 2 | GBR 5 | SWE 8 | RSM 3 | 105 | 3 | 1 | ||||
1987 | 500 cm³ | Lucky Strike-Yamaha | Yamaha YZR500 | JPN 1 | ESP 6 | GER 2 | NAT NC | AUT 2 | YUG 2 | NED 3 | FRA 1 | GBR 3 | SWE 3 | CZE 4 | RSM 1 | POR 2 | BRA 3 | ARG 2 | 158 | 2 | 3 |
1988 | 500 cm³ | Cagiva | Cagiva GP500 | JPN NC | USA - | ESP - | EXP - | NAT 7 | GER NC | AUT NC | NED NC | BEL 3 | YUG 4 | FRA 6 | GBR 11 | SWE 10 | CZE NC | BRA NC | 58 | 12 | 0 |
1989 | 500 cm³ | Cagiva | Cagiva GP500 | JPN 16 | AUS NC | USA NC | ESP NC | NAT DNS | GER 12 | AUT NC | YUG 7 | NED 11 | BEL 23 | FRA 11 | GBR - | SWE - | CZE 11 | BRA 11 | 33 | 18 | 0 |
1990 | 500 cm³ | Cagiva | Cagiva GP500 | JPN NC | USA 7 | ESP - | NAT 7 | GER 9 | AUT 10 | YUG NC | NED 18 | BEL NC | FRA 7 | GBR 6 | SWE NC | CZE 11 | HUN NC | AUS - | 55 | 14 | 0 |
1992 | 500 cm³ | Budweiser-Yamaha | Yamaha YZR500 | JPN 5 | AUS 8 | MAL 7 | ESP 8 | ITA 10 | EUR 9 | GER NC | NED 5 | HUN 3 | FRA 8 | GBR NC | BRA 10 | RSA NC | 45 | 10 | 0 |
Linki zewnętrzne
- Profil motocyklisty na motogp.com
- Profil motocyklisty na motorcyclemuseum.com