NOB (1859-1901) G.Bad.St.E. (1859-1920)[1] DRG (1920-1949)[1] DB (1949-1994)[1]
Lunghezza
17,01 km
Scartamento
1 435 mm
Elettrificazione
15000 V CA 16,7 Hz
Ferrovie
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La ferrovia Turgi-Koblenz-Waldshut è una linea ferroviaria a scartamento normale tra Svizzera e Germania.
Indice
1Storia
2Caratteristiche
2.1Percorso
3Note
4Bibliografia
5Voci correlate
6Altri progetti
Storia
La linea fu pensata come parte del collegamento tra Zurigo e il Granducato di Baden[2].
Nell'ottobre 1857 la Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (G.Bad.St.E.) e la Schweizerische Nordostbahn (NOB) concordarono la costruzione di una linea ferroviaria transfrontaliera, aperta il 18 agosto 1859[3]; fu il primo collegamento ferroviario tra Svizzera e Germania[4].
La NOB venne nazionalizzata il 1º gennaio 1902: le sue linee entrarono a far parte delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS)[5]. L'esercizio è curato dalle FFS anche sulla sezione badese[6][7] (tra Waldshut e il centro del ponte sul Reno[8]).
La linea fu elettrificata nella tratta Turgi-Koblenz il 14 ottobre 1944[9]; la tratta transfrontaliera fu elettrificata in occasione del cambio d'orario 1999[4].
Caratteristiche
La linea, a scartamento normale, è lunga 17,01 km, è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 13 per mille. È interamente a binario unico[10].
^ab(DE) Daniel Weissenbrunner, Philipp Zimmermann, Deutsche Bahn will historische Eisenbahnbrücke über Rheingrenze abreissen, in Luzerner Zeitung, Lucerna, 1º novembre 2017. URL consultato il 10 giugno 2021.
^ Hans-Peter Bärtschi, Ferrovia del Nord-Est, in Dizionario storico della Svizzera, 30 novembre 2011. URL consultato il 10 giugno 2021.
^(DE) Placid Weissenbach, Das Eisenbahnwesen der Schweiz. Zweiter teil: Die schweizerische Eisenbahnen 1911, Zurigo, Orell Füssli, 1914, p. 118.
^Vereinbarung über die Betriebsführung zwischen Koblenz und Waldshut (PDF), su fahrweg.dbnetze.com. URL consultato il 10 giugno 2021.
^(FR) Rapport présenté par la Direction générale des chemins de fer fédéraux au Conseil fédéral, à l'adresse de l'Assemblée fédérale sur la gestion et les comptes de l'année 1912, in Chemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1912, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 2.
^(FR) Voie et usines électriques, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux 1944, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 30.
^Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato il 10 giugno 2021.
^(DE) Nach neuem Fahrplan, in Freiburger Nachtrichten, Friburgo, 16 dicembre 2002, p. 20. URL consultato l'11 giugno 2021.
^Protezione dei beni culturali - Inventario PBC - Oggetti A, su babs.admin.ch. URL consultato il 10 giugno 2021 (archiviato dall'url originale il 26 febbraio 2021).
Bibliografia
(DE) Placid Weissenbach, Das Eisenbahnwesen der Schweiz. Erste teil: Die Geschichte des Eisenbahnwesens, Zurigo, Orell Füssli, 1913.
(DE) Robert Gerwig, Die Eisenbahnbrücke über den Rhein bei Waldshut, in Allgemeine Bauzeitung, Vienna, Verlag der L. Forster's artistichen Anstalt, 1862, pp. 243-257. URL consultato l'11 giugno 2021.
(DE) Ulrich Boeyng, 150 Jahre Eisenbahnbrücke über den Rhein bei Waldshut. Zum Jubiläum der ersten internationalen Eisenbahnverbindung, in Denkmalpflege in Baden-Württemberg, n. 3/2009, Stoccarda, Landesamt für Denkmalpflege im Regierungspräsidium Stuttgart, pp. 153-156. URL consultato l'11 giugno 2021.