Transrapid 09
Transrapid 09 | |
---|---|
Locomotiva elettrica | |
Anni di costruzione | 2006–2007 |
Costruttore | ThyssenKrupp-Transrapid |
Dimensioni | 75,80 m x 4,25 m x 3,70 m |
Capacità | 148 o 156 (in piedi 296 o 328) |
Massa vuoto | 170 t |
Velocità massima omologata | 505 km/h |
Il Transrapid 09 è un treno della famiglia Transrapid, successivo al Transrapid 08. Fu progettato e realizzato per essere messo in servizio sulla linea Transrapid München.
Storia
Rispetto al TR08 le porte sono più larghe (1300 mm contro 900 mm) e l'apertura è elettrica anziché pneumatica. Il Transrapid 09 è formato da tre cassoni (Endwagen E1, Mittelwagen M1 e Endwagen E2) e può, volendo, essere portato a 10 cassoni. La velocità massima è stata omologata a 505 km/h e la commerciale tra 350 e 430 km/h.
Il treno venne presentato al pubblico il 23 marzo 2007 a Kassel dalla ThyssenKrupp Transrapid e trasportato il 17-21 aprile da Lathen all'impianto di prova Transrapid-Versuchsanlage Emsland.
Nel 2011 l'impianto di prova Transrapid-Versuchsanlage Emsland è stato dismesso dalla famiglia Kemper, eredi di Hermann Kemper, inventore del Maglev della H. Kemper GmbH & Co. KG, e il Transrapid 09 è stato venduto per 200001 €; dal settembre 2017 giace a Nortrup.[1][2] Il veicolo è disponibile per esposizioni.[1]
Note
Bibliografia
- Transrapid Technik Archiviato il 21 ottobre 2014 in Internet Archive. (PDF; 534 kB)
- M.Tum, G.Huhn, C.Harbecke Transrapidfachtagung 2007, Dresden: Design and Development of the Transrapid TR09
- M.Tum, G.Huhn, C.Harbecke Transrapidfachtagung 2007, Dresden: Ausführung des Transrapid TR09
Altri progetti
Altri progetti
- Wikimedia Commons
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Transrapid 09
V · D · M | ||
---|---|---|
Serie | 01 · 02 · 03 · 04 · 05 · 06 · 07 · 08 · 09 | |
Reti | Circuito di sviluppo Transrapid di Emsland · Transrapid di Monaco di Baviera · Transrapid Berlino–Amburgo · Metrorapid (Düsseldorf–Dortmund) · Transrapid di Shanghai |