Tranvia Melegnano-Sant'Angelo Lodigiano
Tranvia Melegnano-Sant'Angelo Lodigiano | |
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La stazione di Melegnano nel 1903 | |
Inizio | Melegnano |
Fine | Sant'Angelo Lodigiano |
Inaugurazione | 1881 |
Chiusura | 1931 |
Gestore | TIP (1883-1931) |
Vecchi gestori | Pistorius (1881-1883) |
Lunghezza | 15 km |
Tipo | tranvia interurbana a vapore |
Mezzi utilizzati | tram a vapore |
Scartamento | 1445 mm |
Mappa | |
Trasporto pubblico | |
Manuale |
La tranvia Melegnano-Sant'Angelo Lodigiano era una linea interurbana a vapore, che si diramava dalla Milano-Lodi a Melegnano e si dirigeva verso Sant'Angelo Lodigiano correndo parallelamente al fiume Lambro.
Fu in esercizio dal 1881 al 1931.
Storia
La concessione per la costruzione e l'esercizio della linea fu accordato nel 1880 al cavalier Ferdinando Pistorius di Stoccarda, che già gestiva alcune linee nel territorio lodigiano.
I comuni interessati dal passaggio della linea (Cerro al Lambro, Casaletto Lodigiano, Salerano sul Lambro, Caselle Lurani e Marudo) si riunirono in uno dei primi consorzi costituiti in Italia a tali finalità, per realizzare lavori di miglioramento del tracciato stradale, elevato in seguito a ciò al rango di strada provinciale e dunque abilitato alla posa di un binario tranviario. Tali lavori di sistemazione della viabilità si conclusero nel 1879 e l'anno successivo, il 21 marzo 1880, il Pistorius ottenne dunque dalla Deputazione provinciale l'atto di concessione per la costruzione della tranvia[1].
Un analogo consorzio venne formato dai comuni a sud di Sant'Angelo, in previsione di un prolungamento della linea fino a San Colombano al Lambro, che tuttavia non fu mai realizzato.
La linea fu attivata il 1º luglio 1881[2].
L'esercizio del gruppo Pistorius fu sostituito a partire dal 6 giugno 1883 dalla Società Anonima Tramvie Interprovinciali (TIP)[1][3].
La linea ebbe un intenso traffico merci (il maggiore dell'intera rete TIP) grazie alle cave situate lungo il Lambro e raccordate alla stessa; più ridotto il traffico passeggeri[4]. Il progressivo degrado della linea e la concorrenza degli autobus non giustificarono più gli investimenti necessari al suo mantenimento: la tratta rimase dunque in esercizio fino al 15 maggio 1931, data di chiusura al traffico[5].
Percorso
Stazioni e fermate | ||||||
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| per Milano | |||||
| 0,000 | Melegnano | ||||
| per Lodi | |||||
| ferrovia Milano-Bologna | |||||
| 2,000 | Riozzo | ||||
| 3,900 | Cerro al Lambro | ||||
| 5,000 | Gazzera | ||||
| 6,400 | Cascina Mairano | ||||
| 6,800 | Mairano | ||||
| 8,700 | Salerano | ||||
| 11,400 | Cascina Cusanina | ||||
| 15,000 | Sant'Angelo | ||||
| Linea TIP per Lodi | |||||
| Linea SFT per Pavia |
La linea aveva origine a Melegnano dalla stazione della tranvia Milano-Lodi posta a lato dell'attuale via Roma. Quindi svoltava nella stretta via XX Settembre (poi via Conciliazione), e poi nel viale Predabissi, costeggiando il fossato del castello.
Veniva quindi percorso un tratto in sede propria, sul sedime in seguito utilizzato per l'apertura di via Giardino e con un'ampia curva a destra sottopassava la ferrovia Milano-Bologna, con un sottopasso rimasto in opera con la soppressione dell'impianto.
Sempre in sede propria, la tranvia raggiungeva l'abitato di Riozzo, dove si immetteva sulla strada provinciale, seguendola fino a Sant'Angelo Lodigiano; la stazione terminale era posta in via Cavour, e non era raccordata con le stazioni capolinea delle altre linee diramantisi da Sant'Angelo (per Lodi e per Pavia)[6].
Note
- ^ a b G. Cornolò, Fuori porta in tram, op. cit., p. 37.
- ^ Zanin (2016), p. 13.
- ^ Zanin (2016), p. 11.
- ^ Zanin (2016), p. 92.
- ^ Zanin (2016), p. 94.
- ^ Zanin (2016), p. 85.
Bibliografia
- Giovanni Cornolò, Fuori porta in tram. Le Tranvie extraurbane milanesi 1876-1980, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980, ISBN non esistente, SBN IT\ICCU\SBL\0312057.
- Mario Albertini, Claudio Cerioli, Trasporti nella Provincia di Cremona - 100 anni di storia, 2ª ed., Cremona, Editrice Turris, 1994. ISBN 888563589X.
- Paolo Zanin, A Lodi in tram dalle province di Milano, Bergamo e Cremona, Salò, ETR, 2016. ISBN 978-88-85068-45-2.
Voci correlate
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Collegamenti esterni
- Percorso della tranvia Melegnano-Sant'Angelo Lodigiano, su openstreetmap.org.