오사카시 교통국 21계 전동차
![]() 21계 13편성 | |
제작 및 운영 | |
---|---|
제작사 | 가와사키 중공업 도큐 차량제조 일본차량제조 긴키 차량 |
제원 | |
양 수 | 10량 |
편성 정원 | 1,380명 |
전장 | 18,700~ 18,900 mm |
전폭 | 2,880~2,890 mm |
전고 | 4,045~4,100 mm |
편성 중량 | 317.5 t |
성능 | |
전기 방식 | 직류 1,500V |
제어 방식 | VVVF - GTO VVVF - IGBT |
기어비 | 103:14 |
기동가속도 | 2.5 km/h/s |
영업 최고 속도 | 70 km/h |
설계 최고 속도 | 110 km/h |
감속도 | 상용:3.5 km/h/s 비상:4.5 km/h/s |
전동기 출력 | 140 kW |
편성 출력 | 2,800 kW |
구동 장치 | WN 평행카르단 구동방식 |
제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 제동 |
보안 장치 | WS-ATC |
오사카 시 교통국 21계 전동차(일본어: 大阪市交通局21系電車)는 오사카 시 교통국 20계 전동차의 세 번째 모델로 1991년부터 1998년까지 제작된 차량으로 기존에 운행하고 있던 오사카 시 교통국 30계 전동차를 교체하기 위해 도입했으며 오사카 시 교통국 지하철 역사상 최초로 VVVF 제어가 적용되었다. 그리고 30000계와 달리 미도스지선에 전동차이며 오사카 메트로도 운영 하기 위해 개조 된 편성이다.
외부 링크
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
![]() | 이 글은 철도에 관한 토막글입니다. 여러분의 지식으로 알차게 문서를 완성해 갑시다. |