Sokół 1000 M111
Producent | |||
---|---|---|---|
Klasa | motocykl | ||
Data premiery | 1932[1] | ||
Okres produkcji | 1934–1939 | ||
Miejsce produkcji | Warszawa | ||
Napęd | |||
Silnik | dwucylindrowy czterosuwowy | ||
Rozrząd | SV | ||
Pojemność | 995 cm³ | ||
Stopień sprężania | 5:1 | ||
Moc | 18 przy 3000[2] | ||
Skrzynia biegów | 3 stopniowa | ||
Wymiary i masa | |||
Długość | 2270 mm | ||
Szerokość | 800 mm | ||
Wysokość | 1135 mm | ||
Wysokość siedzenia | 720 mm | ||
Rozstaw osi | 1464 mm | ||
Masa własna | 270 kg | ||
Pojemność baku | 20 l | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 100 km/h | ||
|
Sokół 1000 M111 – motocykl polskiej konstrukcji produkowany w CWS w latach 1934–1939 zaprojektowany przez polskiego inżyniera Tadeusza Rudawskiego. Jest uznawany za pierwszy polski motocykl, a także pierwszy seryjnie produkowany w Polsce[1].
Budowa
Silnik:
- typ: czterosuw chłodzony powietrzem
- liczba cylindrów: 2
- układ: widlasty
- pojemność skokowa: 995 cm³, średnica x skok tłoka: 83 x 92
- stopień sprężania: 5:1
- moc maksymalna przy obr./min: 18 KM przy 3000 obr./min[2] (inne dane: 22 KM przy 4000 obr./min[potrzebny przypis])
- zasilanie: gaźnik Zenith MC 22
- smarowanie: pompą mechaniczną z ręcznym wspomaganiem lub obiegową.
- prądnica: Bosch RD lub Era RD 6V 45W
- akumulator: ZAT Tudor 6V 20 Ah
- zapłon bateryjny: rozdzielacz Bosch lub przerywacz Magnet z dwuiskrową cewką
Przeniesienie napędu
- Silnik – sprzęgło: skośne koła zębate
- sprzęgło: wielotarczowe, mokre, sterowanie nożnie
- skrzynia biegów: trzystopniowa z ręczną zmianą
- napęd tylnego koła: łańcuch
Podwozie
- rama: podwójna, rurowa, zamknięta
- zawieszenie przednie: widelec trapezowy typu HD
- zawieszenie tylne: sztywne
- hamulce: bębnowe, mechaniczne także na kole wózka
Wymiary
- długość z wózkiem: 2270 mm
- szerokość z wózkiem: 800 mm
- wysokość z wózkiem: 1135 mm
- rozstaw osi: 1464 mm
Masy
- masa bez wózka: 270 kg
- masa z wózkiem: 375 kg
- dopuszczalna masa całkowita: 655 kg
Pojemności
- zbiornik paliwa: 20 l
- zbiornik oleju: 3 l
Dane eksploatacyjne
- prędkość maksymalna: 100 km/h
- zużycie paliwa: 7,5 l/100 km
- zużycie oleju: 0,3 l/100 km
Inne:
- główny konstruktor: inż. Zygmunt Okołów
- konstruktor przyczepy bocznej: inż. Stanisław Panczakiewicz
- wyprodukowano: ok. 3400 sztuk
- cena: 4200 zł w 1935 r.[4]
Zobacz też
Przypisy
- ↑ a b Orłowski 1979 ↓, s. 221.
- ↑ a b Adam Jońca, Jan Tarczyński, Krzysztof Barbarski, Pojazdy w Wojsku Polskim 1918-1939
- ↑ a b TomaszT. Szczerbicki TomaszT., Sokół 1000 M 111 1936 r.Drapieżnik. [online], Świat Motocykli | testy motocykli | motocykle używane | skutery | porady [dostęp 2019-11-29] (pol.).
- ↑ Motocykl Sokół 1000 M111 [online], www.7dak.pl [dostęp 2016-06-19] .
Bibliografia
- Bolesław Orłowski: Encyklopedia odkryć i wynalazków. Warszawa: Wiedza Powszechna, 1979. ISBN 83-214-0021-3.
- Zbigniew Otoczyński, Sokół 600 i 1000, WKiŁ, Warszawa 1999, ISBN 83-206-1292-6
- Jan Tarczyński, Polskie motocykle 1918-1945, The Polish motorcycle industry 1918-1945, Wyd. 3 rozsz., WKiŁ, Warszawa 2005, ss. 268+12. ISBN 83-206-1579-8
- Adam Jońca, Rajmund Szubański, Jan Tarczyński, Wrzesień 39 - Pojazdy Wojska Polskiego - barwa i broń, WKiŁ, Warszawa 1990, ss. 272. ISBN 83-206-0847-3
- Adam Jońca, Jan Tarczyński, Krzysztof Barbarski, Pojazdy w Wojsku Polskim 1918-1939, Polish Army Vehicles - 1918-1939, Wyd. AJaKS, Komisja Historyczna byłego Sztabu Głównego Polskich Sił Zbrojnych, Pruszków, Londyn 1995, ss. 403. ISBN 83-85621-57-1
- p
- d
- e
Obecnie produkowane jednoślady silnikowe | |
---|---|
Różne motocykle do 1939 roku |
|
Motocykle Sokół |
|
Motocykle SHL |
|
Motocykle i skutery WFM |
|
Motocykle WSK |
|
Historyczne motorowery i motocykle Romet | |
Inne jednoślady silnikowe po 1945 roku | |
Motocykle wyczynowe | |
Motocykle prototypowe |
|
- p
- d
- e
Polskie pojazdy wojskowe do 1939
Czołgi | |
---|---|
Samochody pancerne |
|
Ciągniki artyleryjskie | |
Samochody osobowe i ciężarowe | |
Pociągi pancerne |
|
Drezyna pancerna | |
Motocykle |
|
Pojazdy prototypowe i doświadczalne |
- p
- d
- e
Ostatnie ciągniki Ursus produkowane w Warszawie | |
---|---|
Pierwsze ciągniki Ursus | |
Ciągniki Ursus serii C-32x/33x | |
Ciągniki Ursus serii C-35x/36x | |
Ciągniki ciężkie Ursus | |
Ciągniki licencyjne Massey-Ferguson-Ursus |
|
Ciągniki postlicencyjne MF-Ursus | |
Ciągniki prototypowe | |
Ciężarówki i autobusy |
|
Motocykle Sokół |
|
Pojazdy wojskowe |