Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1973
Inauguracja | 22 kwietnia |
---|---|
Zakończenie | 13 października |
Liczba wyścigów | 5 |
Kierowcy | Adam Smorawiński |
Zespoły | Automobilklub Warszawski |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
Sezon 1973 był siedemnastym sezonem Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski[1].
Sezon liczył pięć eliminacji, rozgrywanych w Toruniu (3 razy), Schleizu i Szczecinie. Punkty przyznawano według klucza 50–46–43–41–40–39–38–37–36–35 etc.[2].
Kategorie
Samochody były podzielone na następujące kategorie:
- Kategoria A
- Grupa I – seryjne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała pięć tysięcy egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Ponadto w przypadku, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, to samochód musiał być przynajmniej czteromiejscowy;
- Grupa II – specjalne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała tysiąc egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów. Ponadto w przypadku, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, to samochód musiał być przynajmniej czteromiejscowy;
- Grupa III – seryjne samochody GT, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała tysiąc egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Samochód musiał być przynajmniej dwumiejscowy;
- Grupa IV – specjalne samochody GT, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała pięćset egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów;
- Kategoria B
- Grupa V – prototypy sportowe oraz samochodowy sportowe grup II i IV z modyfikacjami przekraczającymi granice określone przepisami tych grup;
- Kategoria C
- Grupa VII – dwumiejscowe samochody wyścigowe;
- Grupa VIII – samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (1, 2, 3);
- Grupa IX – samochody wyścigowe formuły wolnej oraz Formuły Easter.
Samochody były dodatkowo podzielone na następujące klasy:
- Klasa 11 – gr. I, poj. do 850 cm³;
- Klasa 12 – gr. I, poj. do 1300 cm³;
- Klasa 13 – gr. I, poj. do 1600 cm³;
- Klasa 14 – gr. I, poj. pow. 1600 cm³;
- Klasa 21 – gr. II, poj. do 850 cm³;
- Klasa 22 – gr. II, poj. do 1300 cm³;
- Klasa 23 – gr. II, poj. do 1600 cm³;
- Klasa 35 – gr. II, III, IV i V bez ograniczenia pojemności;
- Klasa C-IX – Formuła Easter.
Ponadto rozgrywano wszechklasy, czyli handicapowe wyścigi samochodów klas 11–35. Rozgrywano także zawodu o Puchar „Motoru”, w którym klasyfikowani byli zawodnicy startujący samochodami turystycznymi polskiej produkcji w wyścigach wszechklas[2].
Zwycięzcy
Data | Tor | Klasa | Zwycięzca (kierowcy) | Samochód | Zwycięzca (zespoły) |
---|---|---|---|---|---|
22 kwietnia | Toruń[3] | wszechklasy | Adam Smorawiński | Porsche Carrera RS | KM Winogrady - Poznań |
C-IX | Konrad Zagórski | Promot-Polski Fiat | Automobilklub Śląski | ||
1 lipca | Toruń[4] | wszechklasy | ![]() | Alfa Romeo 2000 GTV | Automobilklub Warszawski |
C-IX | Aleksander Oczkowski | Promot-Polski Fiat | Automobilklub Śląski | ||
11–12 sierpnia | ![]() | wszechklasy | Adam Smorawiński | Porsche Carrera RS | KM Winogrady - Poznań |
C-IX | Aleksander Oczkowski | Promot-Polski Fiat | Automobilklub Śląski | ||
1–2 września | Toruń[6] | wszechklasy | Andrzej Wojciechowski | Polski Fiat 125p | Automobilklub Dolnośląski |
C-IX | Józef Kiełbania | Promot-Polski Fiat | Automobilklub Świętokrzyski | ||
12–13 października | Szczecin[7] | wszechklasy | Adam Smorawiński | Porsche Carrera RS | KM Winogrady - Poznań |
C-IX | Stefan Jagielski | Promot-Polski Fiat | Automobilklub Warszawski |
Mistrzowie
Wszechklasy
Poz. | Kierowca | Samochód | Zespół | Pkt. |
---|---|---|---|---|
1 | Adam Smorawiński | Porsche Carrera RS | KM Winogrady - Poznań | 150 |
2 | Janusz Dąbrowski | Fiat 128 Sport SL | Automobilklub Dolnośląski | 138 |
3 | ![]() | Alfa Romeo 2000 GTV | Automobilklub Warszawski | 134 |
Puchar „Motoru”
Poz. | Kierowca | Samochód | Zespół | Pkt. |
---|---|---|---|---|
1 | Janusz Kiljańczyk | Polski Fiat 125p 1500 | Automobilklub Warszawski | |
2 | Władysław Domański | Polski Fiat 125p 1500 | Automobilklub Warszawski | 152 |
3 | Włodzimierz Markowski | Polski Fiat 125p 1500 | AMK Stomil Olsztyn | 129 |
Klasa C-IX
Poz. | Kierowca | Samochód | Zespół |
---|---|---|---|
1 | Aleksander Oczkowski | Promot-Polski Fiat | Automobilklub Śląski |
2 | Józef Kiełbania | Promot-Polski Fiat | Automobilklub Świętokrzyski |
3 | Stefan Jagielski | Promot-Polski Fiat | Automobilklub Warszawski |
Przypisy
- ↑ AutoSport Retro. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (pol.).
- ↑ a b Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1973. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (pol.).
- ↑ 22.04.1973 Toruń - 1 eliminacja WSMP. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (pol.).
- ↑ 1.07.1973 Toruń - 2 eliminacja WSMP. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (pol.).
- ↑ 11-12.08.1973 Schleiz (DDR) - 3 eliminacja WSMP. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (pol.).
- ↑ 1-2.09.1973 Toruń - 4 eliminacja WSMP. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (pol.).
- ↑ 12-13.10.1973 Szczecin - 5 eliminacja WSMP. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (pol.).
- p
- d
- e
|