La ferrovia Ziegelbrücke-Linthal è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.
Indice
1Storia
2Caratteristiche
2.1Percorso
3Note
4Bibliografia
5Voci correlate
6Altri progetti
Storia
La ferrovia nacque per servire l'industria tessile glaronese, i cui prodotti erano esportati in tutto il mondo.
Il 14 febbraio 1859 venne inaugurata da parte delle Ferrovie Svizzere Unite (VSB) la linea tra Weesen e Glarona[3], insieme alla linea Rapperswil-Weesen, di cui la tratta glaronese era il prolungamento.
Nel 1902 sia la VSB che la NOB furono nazionalizzate, confluendo nelle Ferrovie Federali Svizzere (FFS); quindici anni dopo venne sospeso l'esercizio della tratta di 4 km tra Weesen e Näfels-Mollis, parallela alla Ziegelbrücke-Näfels; la sospensione venne confermata nel 1925[6] e la tratta venne soppressa con atto del Consiglio federale del 17 dicembre 1931[7] e quindi smantellata[8].
La linea, a scartamento normale, è lunga 27,3 km. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 20 per mille. È interamente a binario unico[10].
La linea parte dalla stazione di Ziegelbrücke, nodo ferroviario sulle linee per Zurigo, Rapperswil e Coira; attraversato il canale della Linth si lascia il canton San Gallo per entrare nel canton Glarona. Viene toccata la stazione di Nieder- und Oberurnen, quindi a Näfels-Mollis si entra nella valle del fiume Linth, tagliando da nord a sud l'intero cantone (servendo anche la capitale cantonale e la sua stazione). La linea termina a Linthal, ai piedi del massiccio del Tödi.
La stazione di Glarona
Note
^tratta Weesen-Glarona.
^tratte Ziegelbrücke-Näfels-Mollis e Glarona-Linthal.
^(FR) Confédération Suisse, in Nouvelliste Vaudois, Losanna, 18 febbraio 1859, p. 3. URL consultato il 12 giugno 2020.
^(DE) Schweizerische Nordostbahn, in Zuger Volksblatt, Zugo, 22 settembre 1875, p. 4. URL consultato il 18 giugno 2020.
^(FR) Nouvelles suisses, in Feuille d'avis de Lausanne, Losanna, 3 giugno 1879, p. 5. URL consultato il 18 giugno 2020.
^(FR) Département des travaux et de l'exploitation, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1925, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, pp. 16-17.
^(FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1931, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 26.
^Weesen – Näfels, su eingestellte-bahnen.ch. URL consultato il 5 febbraio 2021.
^(DE) Die Bundesbahn-Elektrifizierung, in Neue Zürcher Nachrichten, Zurigo, 13 maggio 1933, p. 4. URL consultato il 18 giugno 2020.
^Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato l'8 giugno 2020.
^(FR) Département commercial, in Chemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1913, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 94.
^(DE) Neue Talstation der Braunwaldbahn, in Neue Zürcher Nachrichten, Zurigo, 27 maggio 1982, p. 12. URL consultato il 18 giugno 2020.
Bibliografia
(DE) Beat Moser e Peter Pfeiffer, 100 Jahre SBB, Fürstenfeldbruck, Hermann Merker Verlag, 2001, ISBN 978-3-89610-076-4.