Škoda 01T
Zmodernizowany pilzneński tramwaj Škoda 01T (Tatra T3M.0) | |||
Dane ogólne | |||
Kraj produkcji | Czechy | ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Miejsce produkcji | Pilzno | ||
Lata produkcji | 1993–1999 | ||
Dane techniczne | |||
Liczba członów | 1 | ||
Długość | 14 000 mm | ||
Szerokość | 2 500 mm | ||
Wysokość | 3 050 mm | ||
Masa | 16 800 kg | ||
Rozstaw wózków | 1435 mm | ||
Moc silników | 4 × 40 kW | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc siedzących | 23 | ||
Liczba miejsc ogółem | 110 | ||
Niskopodłogowość | 0% | ||
|
Škoda 01T (oznaczany także T3M.0) – typ tramwaju powstały w wyniku modernizacji czechosłowackiego tramwaju T3.
Historia
Oprócz zakładów ČKD modernizacji tramwajów w Czechach w latach 90. XX wieku podjęła się także pilzneńska firma Škoda i jej właśnie pilzneńskie przedsiębiorstwo transportowe postanowiło zlecić przebudowę wagonów. Jako pierwsza do modernizacji wysłana została Tatra T3SUCS o numerze 246. Została ona całkowicie zmodernizowana w latach 1993–1995 (jako jeden z pierwszych tramwajów w Czechach). Następnie Škodzie zlecono przebudowę kolejnych 25 wozów. W 2010 prototyp nr 246 został wycofany z eksploatacji. W 2013 wagony nr 209 i 210 wycofano z ruchu liniowego z powodu wysokiej awaryjności i zezłomowano. Trzynaście egzemplarzy (w tym prototypowy) w latach 2012–2014 przebudowano na typ Vario LF. W 2015 zakończono eksploatację tego typu tramwaju w Pilźnie. Pozostałe tramwaje sprzedano w tym samym roku do ukraińskiego Mikołajowa[1].
Modernizacja
Wszystkie wozy otrzymały nowe wyposażenie elektryczne Škoda z tranzystorami IGBT. W pierwszym wyremontowanym wozie (nr 246) po raz pierwszy zastosowano takie wyposażenie. Odnowiono zupełnie pudło wagonu, zmodernizowano także wnętrze (zamontowano tapicerowane siedzenia, nowe poręcze, antypoślizgową podłogę) i kabinę motorniczego. Tramwaje otrzymały pantograf połówkowy, a pierwsze dwa wozy o numerach 246 i 247 również drzwi odskokowo-wychylne[1].
Dostawy
Modernizacje na typ Škoda 01T przebiegały w latach 1993–1999.
Państwo | Miasto | Lata dostaw | Numery taborowe | Liczba | Uwagi | |
---|---|---|---|---|---|---|
Czechy | Pilzno | 1995–1999 | 209–216, 219–230, 237, 238, 241, 242, 246, 247 | 26 | wszystkie tramwaje wycofano z ruchu | [2] |
Łączna liczba: | 26 |
Przypisy
- p
- d
- e
Autobusy |
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Elektryczne zespoły trakcyjne |
| ||||||||
Lokomotywy elektryczne |
| ||||||||
Tramwaje |
| ||||||||
Trolejbusy |
| ||||||||
Wagony metra |
- p
- d
- e
Tatra T2 | |||||
---|---|---|---|---|---|
Tatra T3 |
| ||||
Tatra T4 |
| ||||
Tatra T5C5 |
| ||||
Tatra K2 |
| ||||
Tatra KT4 |
| ||||
Tatra KT8D5 |
| ||||
Tatra RT6N1 |