Škoda 9Tr
Škoda 9Tr na ulicach Pardubic | |||
Dane ogólne | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Lata produkcji | 1961–1982 | ||
Miejsce produkcji | Ostrov | ||
Dane techniczne | |||
Typy nadwozia | Wysokopodłogowy trolejbus klasy MAXI | ||
Układ drzwi | 2-2-2 | ||
Liczba drzwi | 3 | ||
Moc silników | 110-120 kW | ||
Długość | 11 000 mm | ||
Szerokość | 2500 mm | ||
Wysokość | 3250 mm | ||
Masa całkowita | 16 150 kg | ||
Rozstaw osi | 5400 mm | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc ogółem | 92 | ||
Liczba miejsc siedzących | 23 | ||
|
Škoda 9Tr – trolejbus produkowany przez czeską firmę Škoda, następca modelu Škoda 8Tr. Na pierwszy rzut oka nowy trolejbus różniło od poprzednika znacznie bogatsze przeszklenie. W przedniej i tylnej części wprowadzono duże, panoramiczne szyby. Zastosowano koła jezdne systemu Trilex (tzw. „gwiazdowe”). Wiele elementów oraz detali nadwozia zapożyczono, w ramach unifikacji, od autobusu Škoda-Karosa 706RTO. Trolejbusy Škoda 9Tr były eksportowane także do innych krajów RWPG. Stanowiły m.in. podstawę taboru w wielu miastach Związku Radzieckiego. Szczególnie ciekawym rozwiązaniem było łączenie dwóch trolejbusów 9Tr w pojazd członowy. W pierwszym z nich siedział kierowca zespołu, natomiast podniesione pałąki drugiego zasilały silniki obu członów.
W styczniu 2010 PKT Gdynia odkupiło jeden pojazd tego typu od Lubelskiego Towarzystwa Ekologicznej Komunikacji. Najkorzystniejszą ofertę na jego naprawę złożyła firma EKOVA ELECTRIC a.s z Czech. Trolejbus obsługuje obecnie linię sezonową 326.
- Stanowisko kierowcy
- Wnętrze
- p
- d
- e
Autobusy |
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Elektryczne zespoły trakcyjne |
| ||||||||
Lokomotywy elektryczne |
| ||||||||
Tramwaje |
| ||||||||
Trolejbusy |
| ||||||||
Wagony metra |