Škoda 3Tr
Škoda 3Tr w pilzneńskim centrum nauki „Techmania” | |||
Dane ogólne | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Lata produkcji | 1941–1948 | ||
Miejsce produkcji | Pilzno | ||
Dane techniczne | |||
Typy nadwozia | wysokopodłogowe | ||
Układ drzwi | 2-2-2 | ||
Liczba drzwi | 3 | ||
Moc silników | 2 × 45 kW (61 KM) | ||
Długość | 10 500 mm | ||
Szerokość | 2500 mm | ||
Wysokość | 3300 mm | ||
Masa własna | 10 400 kg | ||
Prędkość maksymalna | 45 km/h | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc ogółem | 80/78 | ||
Liczba miejsc siedzących | 30/28 | ||
|
Škoda 3Tr – czechosłowacki trolejbus, który był produkowany w latach 40. XX wieku w firmie Škoda (w czasie wojny obowiązywała nazwa Reichswerke Hermann Göring) w Pilźnie. Konstrukcja wywodzi się z trolejbusu Škoda 2Tr.
Konstrukcja
Trolejbus 3Tr wywodzi się z typu 2Tr, który został wyprodukowany przed II wojną światową dla Pragi w liczbie 3 egzemplarzy.
Jest to pojazd trzyosiowy. Z prawej strony karoserii umieszczono dwoje (1 i 2 seria) lub troje drzwi (3 seria). Wewnątrz umieszczono podłużne ławki dla pasażerów.
Dostawy
W latach 1941–1948 wyprodukowano 34 trolejbusy w trzech seriach; wszystkie egzemplarze dostarczono do Pilzna. Do dziś zachowały się dwa o numerach 101 i 119. Trolejbus nr 119 kursował po pilzneńskiej sieci trolejbusowej do roku 1967, a od czerwca 2012 stanowi eksponat centrum nauki „Techmania”[1]. Ostatnie liniowe trolejbusy 3Tr zakończyły służbę liniową w 1970 r.
Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba szt. | Numery taborowe | |
---|---|---|---|---|---|---|
Republika Czechosłowacka (1948–1960) | Pilzno | 3Tr | 1941–1948 | 34 | 101–134 | [2] |
Łączna liczba: | 34 |
Zobacz też
Przypisy
Bibliografia
- Martin Harák: České trolejbusy: historie a současnost, typy, technika, provoz. Grada Publishing a.s., 2015, s. 44. ISBN 80-247-5948-9.
- p
- d
- e
Autobusy |
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Elektryczne zespoły trakcyjne |
| ||||||||
Lokomotywy elektryczne |
| ||||||||
Tramwaje |
| ||||||||
Trolejbusy |
| ||||||||
Wagony metra |