Ok102
Wirtemberski parowóz serii D | |||
Producent | Esslingen | ||
---|---|---|---|
Lata budowy | 1899-1905[1] | ||
Układ osi | 2'C (2'C n4v) | ||
Wymiary | |||
Masa służbowa | 64,4 t (z tendrem 96,5 t)[2] | ||
Długość | 9780 mm (bez daszku budki)[1] | ||
Długość z tendrem | 16 980 mm[2] | ||
Wysokość | 4150 mm[2] | ||
Rozstaw osi skrajnych | 8025 mm[1] | ||
Średnica kół napędnych | 1 650 mm[2] | ||
Średnica kół tocznych | 850 mm | ||
Napęd | |||
Trakcja | parowa | ||
Typ tendra | 15C102 | ||
Ciśnienie w kotle | 14 at[2] | ||
Powierzchnia ogrzewalna kotła | 162 m²[2] | ||
Powierzchnia przegrzewacza | brak | ||
Powierzchnia rusztu | 2,3 m²[2] | ||
Średnica cylindra | 380/600 mm[2] | ||
Skok tłoka | 560 mm[2] | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Maksymalna siła pociągowa | 9500 kg[2] | ||
Prędkość konstrukcyjna | 90 km/h[2] | ||
Nacisk osi na szyny | 15 t[2] | ||
|
Ok102 – polskie oznaczenie na PKP parowozu osobowego wirtemberskiej serii D (późniejsza niemiecka seria 381). Polska otrzymała po 1918 roku trzy parowozy tej serii[2].
Parowóz serii D kolei wirtemberskich był budowany w latach 1899–1905 w ilości 14 sztuk[1]. Miał układ osi 2'C i wykorzystywał czterocylindrowy silnik sprzężony na parę nasyconą[1].
Przypisy
Bibliografia
- Jan Piwowoński, Parowozy kolei polskich, Warszawa: WKiŁ, 1978
- p
- d
- e
Lokomotywy parowe normalnotorowe eksploatowane przez PKP
Pośpieszne |
| ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Osobowe |
| ||||||||||
Towarowe |
| ||||||||||
Tendrzaki osobowe |
| ||||||||||
Tendrzaki towarowe |
|
- Wikiprojekt:Transport szynowy